Audi R8 LMX je prvním sériově vyráběným vozem na světě s laserovými dálkovými světlomety. Když mluvíme o sérii, pak je nutno podotknout, že bude limitovaná, ingolstadtská automobilka vyrobí pouhých 99 kusů tohoto supersportu. Jeho základní cena je 210 tisíc eur, v přepočtu zhruba 5,67 milionu korun.
Audi je lídrem ve vývoji osvětlovací techniky pro automobily. Audi R8 se v roce 2008 stalo prvním sériově vyráběným vozem na světě, který se mohl pochlubit diodami LED pro všechny osvětlovací funkce. V roce 2012 následovaly dynamické ukazatele směru. Loni se s představením světlometů Matrix LED v modernizovaném A8 otevřela nová kapitola v oblasti osvětlení pro automobily. Nyní značka čtyři kruhů přidává další novinku v podobě laserových dálkových světlometů.
U nových laserových dálkových světlometů vytváří jeden laserový modul v každém světlometu kužel světla s dvojnásobným dosahem v porovnání se světlomety s diodami LED pro všechny osvětlovací funkce. Každý modul obsahuje čtyři vysokovýkonné laserové diody s průměrem pouhých 300 mikrometrů, které vytvářejí modrý laserový paprsek s vlnovou délkou 450 nanometrů. Fosforová vrstva jej přeměňuje na použitelné bílé světlo s barevnou teplotou 5500 kelvinů - to jsou ideální podmínky pro lidské oko, které umožňují řidiči snadněji rozlišovat kontrast a pomáhají předcházet únavě. Laserový paprsek, který je aktivní od rychlosti jízdy 60 km/h, doplňuje v R8 LMX dálkové světlomety LED a výrazně zlepšuje viditelnost a zvyšuje úroveň bezpečnosti. Inteligentní kamerový systém detekuje ostatní účastníky silničního provozu a aktivně upravuje rozložení světla, aby nedocházelo k jejich oslňování.
Audi R8 LMX bude k dispozici od léta jako kupé v omezeném počtu 99 vozidel. Vůz zrychlí, díky motoru V10 5,2 litru s nejvyšším výkonem 419 kW/570 k a maximálním točivým momentem 540 Nm z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 sekundy. Nejvyšší rychlost je 320 km/h a průměrná spotřeba paliva 12,9 litru na 100 kilometrů (emise CO2 299 g/km) Kompaktní sedmistupňová převodovka S tronic přenáší hnací sílu na vozovku prostřednictvím trvalého pohonu všech kol quattro. Devatenáctipalcová kola poskytují prostor pro kotoučové brzdy z keramického materiálu, vyztuženého uhlíkovými vlákny, které mají vpředu průměr 380 milimetrů.
Rozměrný pevný zadní spoiler zvyšuje přítlak na zadní nápravě. Stejně jako přední spoiler, aerodynamické prvky po stranách, kryt motorového prostoru, kryty vnějších zpětných zrcátek, ozdobné vnější panely za bočními dveřmi a zadní difuzor je i zadní spoiler vyroben z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny.
