Stovkou na elektřinu
Další příspěvek do seznamu hybridů: Kia Optima

Optima Hybrid s dvoulitrovým motorem používá inovativní "paralelní hybridní soustavu" vyvinutou značkou Kia, která poskytuje kombinaci vysokého výkonu a hospodárnosti. Největší výkon 140 kW/190 k umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy a nejvyšší rychlost 192 km/h. Přesto je průměrná spotřeby jen 5,4 l/100 km a tomu odpovídají také velmi nízké emise CO2: 125 g/km.

Zážehový motor je kombinován s malým elektromotorem a pohání přední kola prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky bez tradičního kapalinového měniče momentu. Mezi zážehovým motorem a elektromotorem se nachází speciální spojka, která umožňuje odpojení zážehového motoru od hnacího řetězce. Díky tomu může sedan jezdit v režimu čistě elektrického pohonu s nulovými emisemi, a to až do 100 km/h. Konfigurace systému navíc nevyžaduje vysokovýkonný elektromotor a generátor, což snižuje hmotnost a náklady.

Hybridní systém modelu Optima Hybrid pracuje za všech okolností zcela automaticky a plynule. Při rozjezdu je vůz poháněn čistě elektricky do rychlosti až 100 km/h. Se zvyšující se rychlostí spustí zařízení, které kombinuje hybridní spouštěč s generátorem, zážehový motor, spojka se sepne a spalovací motor převezme pohon vozidla. Elektromotor přechází do hybridního režimu a slouží buď jako sekundární zdroj hnací síly (během maximální akcelerace a jízdy do svahu), nebo jako generátor (během jízdy setrvačností a při zpomalování), pro případně potřebné dobíjení sady akumulátorových článků.

Rychlé reakce a silnou akceleraci zaručuje synchronní elektromotor s vnitřním permanentním magnetem, který v modelu Optima Hybrid dosahuje nejvyššího výkonu 30 kW a maximálního točivého momentu 205 Nm v režimu elektrického pohonu. Hybridní soustava jako celek nabízí kombinovaný výkon 140 kW/190 k a točivý moment 340 Nm.

Kia je s modelem Optima Hybrid prvním výrobcem (společně se značkou Hyundai), který v sériově vyráběném automobilu používá sadu lithium-polymerových akumulátorových článků. Ty jsou o 20 procent lehčí a o 40 procent kompaktnější než tradiční baterie. Nové akumulátorové články pro model Optima Hybrid udrží náboj až o 25 procent déle

Optima Hybrid spotřebuje díky dodatečnému točivému momentu elektromotoru, který je k dispozici okamžitě a nepřetržitě, o 10 procent méně paliva v kombinovaném cyklu, o 28 procent méně paliva v městském cyklu a má o 21 procent nižší emise CO2 než Optima poháněná turbodieselem 1,7 litru s automatickou převodovkou.

V interiéru je přístrojový panel Supervision (s doplňkovými informacemi o hybridním pohonu), nová středová konzola, nové výplně dveří a nové čalounění sedadel. Díky dlouhému rozvoru (2795 mm) je interiér modelu Optima Hybrid prostorný a cestujícím na předních sedadlech nabízí největší prostor pro hlavu a nohy ve své třídě.

Kia Optima Hybrid už vkročila na český trh a její základní cena začíná na 759 980 korunách.