Obecně řečeno, vozy ze segmentu SUV prožívají dobré období. Klienti o ně mají zájem a do jejich výroby se pouštějí i automobilky, od nichž by to nikdo nečekal. Například Bentley nebo Lamborghini. A ti výrobci, kteří už na trh pronikli, se snaží svůj náskok udržet. To se týká i Audi: značka čtyř kroužků inovovala svůj model Q5.
Co se změnilo? Světlomety mají novou vnitřní strukturu, u xenon plus tvoří světlomety LED pro denní svícení zakřivené pásy. Na přídi jsou zvýrazněné horizontální linie. Leskle černá maska chladiče Singleframe má zkosené horní rohy a její vertikální chromovaná žebra a kruhy loga Audi jsou plasticky vytvarované. Do modifikovaného nárazníku jsou integrovány otvory pro přívod vzduchu s leskle černými mřížkami a mlhové světlomety s chromovanými rámečky.
Také zadní svítilny jsou ve spojení s předními světlomety xenon plus vybaveny diodami LED s opticky homogenními světelnými pásy. Vložený difuzor a dole zploštělé koncovky výfukové soustavy - ve dvou variantách v závislosti na motoru - jsou rovněž nově navrženy.
Interiér Audi Q5 získal ještě víc na lesku. Mnoho ovládacích prvků je opatřeno tenkými chromovanými ozdobnými prvky. Ovládací páčky na sloupku řízení, zámek zapalování a přístroje byly mírně pozměněny. Úzké pásy ozdobného obložení na středové konzole se lesknou černou barvou. Všechny varianty volantů včetně verzí s pádly pro manuální řazení se prezentují v novém designu specifickém pro modely Q.
Drobných vylepšení se dočkalo také ergonomické řešení vnitřního prostoru. Multimediální centrála MMI Navigation plus vystačí nyní se čtyřmi tlačítky a otočný ovladač hlasitosti plní rovněž funkci pro přeskakování skladeb. Další změny k lepšímu se týkají ovládání vyhřívání sedadel, nové vysoce účinné klimatizace, systému jízdní dynamiky Audi drive select a multifunkčního volantu.
Audi přináší přepracovanou modelovou řadu Q5 na trh s pěti motory - třemi TDI a dvěma TFSI. Všechny agregáty kombinují přímé vstřikování s přeplňováním a navíc jsou sériově vybaveny systémem start-stop. Přestože většina motorů dosahuje lepších výkonových parametrů, klesla jejich spotřeba paliva až o 15 procent.
Nejúspornějším motorem v řadě Q5 je 2.0 TDI. Audi dodává tuto jednotku ve dvou provedeních, ve verzi s výkonem 105 kW/143 k a točivým momentem 320 Nm vystačí čtyřválec v kombinaci s mechanickou převodovkou a pohonem předních kol v průměru s 5,3 litru nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 139 g/km. Palivová nádrž o objemu 75 litrů umožňuje dojezd až 1400 km.
U modelu Audi Q5 s výkonem 130 kW/177 k a točivým momentem 380 Nm dosahuje spotřeba 6 l/100 km (s převodovkou S tronic a pohonem quattro). Motor 3.0 TDI nabízí 180 kW/245 k a točivý moment 580 Nm. Rozsáhle modernizovaný vznětový motor V6, který se dodává výhradně s převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro, zrychlí Q5 z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy a v akceleraci může pokračovat až k nejvyšší rychlosti 225 km/h. Jeho průměrná spotřeba se omezuje na 6,4 litru paliva na 100 km.
Vrcholem rodiny TFSI je nový dvoulitrový čtyřválec s inovacemi, které zahrnují variabilní časování a zdvih ventilů, inovativní řízení chladicího okruhu, vstřikovací soustavu, turbodmychadlo a integraci sběrného výfukového potrubí do hlavy válců.
Nová jednotka 2.0 TFSI je vyladěna na nejvyšší výkon 165 kW/225 k a maximální točivý moment 350 Nm. Spotřeba je v kombinaci s mechanickou převodovkou 7,6 l/100 km. Ještě vyšší výkon nabízí nový vidlicový šestiválec 3.0 TFSI přeplňovaný kompresorem, který nahrazuje motor 3,2 litru a poskytuje nejvyšší výkon 200 kW/272 k. Maximální točivý moment je 400 Nm. Z nuly na 100 km/h akceleruje za 5,9 sekundy, dosahuje nejvyšší rychlosti 234 km/h a průměrná spotřeba činí 8,5 l/100 km.
Zbývá dodat, jak se inovace projeví na ceně. Navzdory vylepšením a bohatší výbavě se příliš nezměnila. Například model 2.0 TDI s výkonem 130 kW/177 k je v porovnání s předchozím modelem s výkonem 125 kW/170 k o 25 tisíc korun dražší a jeho základní cena je 1 045 700 Kč s DPH. Sportovní SUV se u prodejců Audi objeví koncem léta.
