Jaguar XF si přečte značku omezující rychlost a sám zpomalí

3. 4. 2015 07:03
Velká šelma v novém vydání aneb nový Jaguar XF.
Velká šelma v novém vydání aneb nový Jaguar XF.

Model XF z roku 2007 kombinoval elegantní karoserii ve stylu kupé s luxusním interiérem a jízdní dynamiku. Prvky jako otočný volič převodovky, otáčející se otvory ventilace a fosforově modré ambientní osvětlení odlišovaly interiér od konkurence. Nový Jaguar XF si zachoval klíčové vlastnosti svého předchůdce, ale využívá architekturu s rozsáhlým použitím hliníku. Dovoluje snížení hmotnosti až o 190 kg a zvýšení torzní tuhosti až o 28 %.

Vůz je 4954 mm dlouhý, rozvor měří 2960 mm a je o 51 mm delší než u předchůdce a přední převis je o 66 mm kratší. Přestože je XF o 7 mm kratší a 3 mm nižší než původní model, nabízí největší prostor na zadních sedadlech ve své třídě. Koeficient aerodynamického odporu byl snížen z 0,29 na pouhých 0,26.

Základem výborné dynamiky vozu je také lehká, tuhá karoserie. Dvojitá příčná ramena vpředu a zadní zavěšení Integral Link vzadu v kombinaci s rozložením hmotnosti v poměru téměř 50:50. To zaručuje ideální vyváženost mezi jízdou a komfortem.

Zajímavý světlený podpis zadní části vozu.Díky využití elektromechanického posilovače řízení (EPAS) si Jaguar udržel vysokou citlivost řízení, ale také snížil spotřebu paliva až o dvě procenta u vznětových a o tři procenta u zážehových motorů. Posilovač EPAS dovoluje rovněž funkce jako je kompenzace sklonu vozovky a vyspělé asistenční systémy. Patří mezi ně udržování v jízdním pruhu, monitorování bdělosti řidiče a parkovací asistent pro podélné a příčné parkování.

Technologie pasivních tlumičů zaručuje jízdní komfort díky speciálnímu ventilu, který redukuje tlumicí síly při nízkých rychlostech. Pro poskytnutí ještě lepší kontroly monitoruje systém 100krát za sekundu pohyby karoserie a 500krát za sekundu pohyby kol, aby určil optimální nastavení tlumičů podle daných jízdních podmínek.

S pohonem všech kol se u tohoto modelu počítalo od samotného začátku. Systém typu torque-on-demand je nový a rozvodovka využívá lehčí, tišší a účinnější řetězový převod. Jízdní vlastnosti dále zlepšuje kontrolní systém, který byl poprvé použit u modelu F-TYPE AWD, tedy inteligentní řízení dynamiky hnacího řetězce. Ten zvyšuje ovladatelnost pohonu zadních kol o výhody vyšší výkonnosti a trakce pohonu všech kol.

Poprvé je u verze XF AWD v systému Jaguar Drive Control použit režim Adaptive Surface Response (AdSR), který identifikuje typ povrchu, například sníh nebo štěrk, a přizpůsobí mapování motoru, převodovky, řízení a DSC tak, aby bylo vozidlo v podmínkách s nízkou adhezí ještě klidnější.

Systém All-Surface Progress Control, vyvinutý pro pomalou jízdu v nepříznivých podmínkách, samočinně reguluje brzdy a plyn pro zajištění co nejlepší trakce. To umožňuje plynulý a klidný rozjezd vozu, řidič může jen točit volantem. Systém funguje při rychlosti od 3,6 do 30 km/h a řidič nastavuje požadovanou rychlost pomocí tlačítek tempomatu.

Luxusní interiér je u značky Jaguar samozřejmostí.Aby bylo minimalizováno narušení pozornosti řidiče, nové XF nabízí barevný laserový průhledový HUD (Head-Up Display). Technologie využívající stereo kamery podporuje autonomní nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu a systém pro udržení v jízdním pruhu. Adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu v kolonách usnadňuje jízdu po dálnici v popojíždějících kolonách, neboť sleduje vozidlo před vámi a udržuje bezpečnou vzdálenost.

Systém rozpoznávání dopravních značek představuje první využití inteligentního omezovače rychlosti ve voze Jaguar. Systém po nastavení monitoruje značky s omezením rychlosti, porovnává je s daty v navigaci, a když je nařízena změna rychlostního limitu a řidič si to přeje, dokáže upravit rychlost vozidla buď plynulým zrychlením na vyšší limit, nebo setrvačným zpomalením na nižší limit.

Model XF je prvním Jaguarem, který nabízí adaptivní hlavní LED světlomety. Jsou tvořeny dvěma řadami LED a reflektorů, jednou pro tlumená světla a druhou pro dálková světla. Vytváří světlo s barevnou teplotou bližší dennímu světlu než xenonová světla. To zaručuje lepší osvětlení cesty. Zároveň se vyznačují nižší spotřebou energie. Jsou natolik účinná, že na rozdíl od jednotek první generace nejsou potřeba chladicí ventilátory.

Řadu pohonných jednotek zcela nového XF tvoří vznětový motor o objemu 2,0 litru s výkonem 163 koní nebo 180 koní s přímo řazenou nebo samočinnou převodovkou a pohonem zadních kol, zážehový motor o objemu 2,0 litru s výkonem 240 koní, samočinnou převodovkou a pohonem zadních kol, vznětový motor s výkonem 300 koní, samočinnou převodovkou a pohonem zadních kol, zážehový motor o objemu 3,0 litru s výkonem 340 koní nebo 380 koní se samočinnou převodovkou a pohonem zadních nebo všech kol.

Předběžná cena novinky začíná na 1 149 742 korun za vůz s dieselovým dvoulitrem s výkonem 120 kW (163 k) a šestistupňovou manuální převodovkou.

Autor: - red -Foto: Jaguar

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ