Jedu si takhle kaňonem, zpívalo se kdysi v jedné populární písni. Ovšem její text se může naplnit i v současnosti, Volkswagen totiž uvádí na český trh exkluzivní model Amarok Canyon s lifestylovou úpravou exteriéru a interiéru.
První dodané exempláře robustního lifestylového pick-upu VW Amarok Canyon už lze u českých prodejců značky objednávat. Jaká je cena? K základní částce modelu Amarok Double Cab Trendline s pohonem všech kol, která začíná na 834 570 korunách s turbodieselem 2.0 TDI o výkonu 103 kW/140 k, je třeba připočítat 124 409 korun za úpravu, stejná částka pak je nutná i při pořízení vozu se silnějším motorem BiTDI 132 kW/180 k, jehož základní cena je od 891 271 korun.
Amarok Canyon je na silnici nepřehlédnutelný. Od svých sourozenců se na první pohled odlišuje kombinací atraktivního odstínu "copper orange" s leskle černými prvky, mezi něž patří stylový rám nad ložnou plochou, rámy pod bočními prahy a zadní nárazník. Souhru kontrastních barev doplňují tmavě tónovaná krycí skla zadních světlometů, stylový kryt spodní části vozu lakovaný v barvě karoserie, černé lemy podběhů kol a nápisy "Canyon" na dveřích a zadním víku.
Originalitu nepostrádá ani interiér s dvoubarevným částečně koženým čalouněním, u něhož je světlý odstín sedacích ploch "moonrock" kombinován s antracitovým odstínem ostatních částí. Ozdobné stehování na sedadlech, na kůží obšitém tříramenném volantu a na kůží obšité řadicí páce přebírá oranžovo-červený odstín karoserie, což platí i pro rámečky výdechů ventilační soustavy a bezpečnostní pásy. Ozdobné obložení přístrojové desky má matně chromovanou povrchovou úpravu.
Vzhledem ke svému outdoorovému charakteru je paket Amarok Canyon k dispozici výhradně pro modely Amarok s pohonem všech kol 4Motion (trvalým nebo připojitelným podle preferencí zákazníka). Zdrojem hnací síly jsou osvědčené dvoulitrové turbodiesely, dodávané ve dvou výkonových stupních, jimž je společná suverénní výkonová charakteristika a skromná spotřeba paliva, a to vše při velmi kultivovaném běhu.
"Malé" TDI přeplňované jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek je vyladěno na nejvyšší výkon 103 kW/140 k a maximální točivý moment 340 Nm poskytuje již od 1600 min-1. U verze BiTDI stlačují nasávaný vzduch dvě turbodmychadla. Výsledkem je nejvyšší výkon 132 kW/180 k a maximum točivého momentu 400 Nm, dostupné již od 1500 min-1. Ve spojení s osmistupňovou samočinnou převodovkou dodávanou na přání poskytuje motor 2.0 BiTDI ještě působivějších 420 Nm při 1750 min-1. Oba motory jsou sériově vybaveny šestistupňovou mechanickou převodovkou.
