Model Sorento byl pro automobilku Kia zlomový. Právě díky tomuto SUV se dostala do povědomí zákazníků a odrazila se až k současnému úspěšnému tažení automobilovým trhem. První generace sorenta vyjela v roce 2002, druhá o sedm let později a letos se dočkala přepracované verze. Na českém trhu je její základní cena 629 980 korun.
Vzhledem ke změnám se dá hovořit nejen o faceliftu, ale o obměně "zgruntu". Vůz totiž dostal nejen současné rysy exteriéru značky, ale modernizace se týká především přepracované konstrukce skeletu karoserie, zdokonaleného komfortu odpružení a celkového zlepšení ovladatelnosti a kultivovanosti řízení. Paleta modernizovaných hnacích ústrojí včetně nového motoru GDI 2,4 litru přináší nižší spotřebu paliva a nižší emise. Výbava doznala rozšíření v oblasti praktických a bezpečnostních high-tech prvků.
Designéři přepracovali přední a zadní nárazníky s nekonvenčně svisle orientovanými mlhovými světlomety, přední maskou chladiče a světlomety s obrysovými světly LED a zadní výklopné dveře s nově tvarovanými sdruženými svítilnami. Nově jsou k dispozici také 19" kola z lehké slitiny, která budou součástí nejvyšší výbavy.
V interiéru nového sorenta je použito více materiálů s vylepšenou povrchovou úpravou. Dojem kvality podtrhují také ozdobné prvky se saténově chromovaným povrchem na klikách dveří, rámečcích výdechů ventilačních otvorů a ovládacích prvcích
V závislosti na preferencích jednotlivých trhů se bude modernizovaná Kia Sorento prodávat s jedním zážehovým a dvěma vznětovými motory (od 110 kW/150 k do 145 kW/197 k). Upravený zážehový motor 2.4 GDI obsahuje modifikované prvky, jako je hlava válců, písty, vstřikování paliva a sací soustava. Výkon byl zvýšen o 9 % (141 kW/192 k) a točivý moment vzrostl o 6,6 % (242 Nm), v porovnání s motorem 2.4 MPI (s nepřímým vícebodovým vstřikováním), nabízeným na některých trzích mimo západní Evropu. Jednotka GDI spotřebuje o 14 % méně paliva a má menší hodnoty emisí CO2 od 199 g/km.
V modernizovaném modelu Sorento je dieselový motor 2,2 litru, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu a o výkonu 145 kW/197 k, vybaven novým systémem recirkulace výfukových plynů, který snižuje emise CO2 o 14 % až na pouhých 153 g/km. Maximální točivý moment je 436 Nm (modely se automatickou převodovkou), resp. 421 Nm (s manuální převodovkou).
K dispozici bude rovněž dieselový motor 2.0 řady R s menším zdvihovým objemem, výkonem 110 kW/150 k a točivým momentem 382 Nm.
