Cestování i bydlení
Komfort a variabilita, to jsou hlavní zbraně modelu Marco Polo
03.05.2015 08:07 Původní zpráva
Mercedes-Benz přináší s modely Marco Polo a Marco Polo Activity svůj příspěvek do segmentu kompaktních cestovních a obytných vozidel pro volný čas. Oba modely jsou vhodné jak pro cestování na dlouhé vzdálenosti, tak i pro každodenní provoz ve městě. Nový Marco Polo je k dispozici za ceny od 1 316 480 korun.
Marco Polo a Marco Polo Activity se hodí pro volný čas i každodenní provoz. Kompaktní vnější rozměry s délkou 5,14 metru a šířkou 1,93 metru (bez vnějších zpětných zrcátek) zaručují společně s elektromechanickým posilovačem řízení snadné manévrování a mimořádnou obratnost. S výškou 1,98 metru mohou obě vozidla vjíždět do všech běžných garáží, parkovacích budov, podzemních garáží a myček. To platí i pro modely 4MATIC. Díky kompaktní konstrukci pohonu všech kol zůstává výška vozidel beze změny.
Bezpečnost zajišťuje velký počet inovativních asistenčních systémů. Obě vozidla jsou standardně vybavena asistentem pro jízdu v bočním větru a asistentem pro rozpoznávání únavy a nepozornosti řidiče. Na přání jsou k dispozici mimo jiné aktivní parkovací asistent, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a adaptivní světlomety LED. Většina asistenčních systémů je nabízena v segmentu cestovních a obytných vozidel pro volný čas poprvé.
Kompaktní cestovní a obytné vozidlo Marco Polo kombinuje přesvědčivou funkčnost se stylem. Nabízí plnohodnotnou kuchyňku a šatní skříň vlevo ve směru jízdy, lavici vzadu rozložitelnou na lůžko, otočná přední sedadla, sklopný a posuvný stůl, jakož i lůžko pod zdvihací střechou.
Dvoumístnou lavici vzadu lze posouvat v kolejnicích a díky elektropneumaticky nafukovacím bočním polštářům nabízí optimální boční vedení. Opěradlo je dělené a na každé straně je individuálně elektricky nastavitelné. Sklopením obou opěradel vznikne během několika sekund dvoulůžko s rozměry 2,03 m krát 1,13 m. V lůžkové poloze je automaticky vypuštěn vzduch z bočních polštářů. Při sklopení na lehací plochu se lavice nadzdvihne, a zakryje tak zámky bezpečnostních pásů, které by byly při ležení nepříjemné. Prodlužovací díl lůžka lze pro pohodlné opření hlavy naklonit. Druhé dvoulůžko, které stejně jako lavice poskytovalo vynikající komfort ležení již v předchozím modelu, čeká pod zdvihací střechou. Komfortní lůžko s rozměry 2,05 m krát 1,13 m pod zdvihací střechou je tvořeno velmi kvalitní matrací ze studené pěny a lamelovým roštem ze speciálních bodově elastických pružinových prvků, které umožňují vynikající ergonomický komfort ležení i v okrajových zónách.
Výklopná střecha z plastu, vyztuženého skelnými vlákny, a se zvlněnými stěnami z neprůhledné a nepromokavé, ale prodyšné textilní tkaniny byla v porovnání s předchůdcem optimalizována. Díky novému kloubovému mechanismu lze střechu vzadu vyklopit do mnohem větší výšky, čímž vznikne mimořádně velký prostor pro nohy. Vylepšený mechanismus zavírání střechy zaručuje optimální složení textilní tkaniny na způsob tahací harmoniky. Na přání může být zdvihací střecha vybavena elektrickým pohonem.
Rovněž přístrojová deska modelu Marco Polo otvírá novou dimenzi komfortu. Mezi její dominanty patří mimo jiné centrální displej, multifunkční volant s dvanácti tlačítky a páka voliče s páčkami na volantu pro manuální řazení ve verzích se samočinnou převodovkou, jakož i inovativní touchpad, jehož prostřednictvím lze ovládat všechny telematické funkce jako na chytrém telefonu. Marco Polo navíc disponuje novou aplikací "Mercedes-Benz Touch". Díky ní lze ovládat informační a zábavní systém pomocí chytrého telefonu z jakéhokoli sedadla.
O pohon se starají moderní vznětové čtyřválce s dvoustupňovým přeplňováním, nabízené ve třech výkonových stupních. Marco Polo 200 CDI dosahuje nejvyššího výkonu 100 kW (136 k) a maximálního točivého momentu 330 Nm. Marco Polo 220 CDI mobilizuje 120 kW (163 k) a 380 Nm. Se spotřebou pouhých 6,0 litru na 100 km a emisemi CO2 158 gramů na kilometr zaujímá nedostižné postavení ve svém segmentu. Marco Polo 250 BlueTEC, vrcholná verze s výkonem 140 kW (190 k) a mohutným maximálním točivým momentem 440 Nm, má normovanou spotřebu pouhých 6,2 litru na 100 km.
Optimální trakci na jakémkoli povrchu nabízejí všechny tři motory ve spojení s trvalým pohonem všech kol 4MATIC. Hnací síla je rozdělována mezi přední a zadní kola v poměru 45:55 %. Systém pohonu všech kol přitom pracuje zcela bez mechanických uzávěrek diferenciálů. Elektronicky řízený stabilizační systém ESP zajišťuje společně se systémem elektronického řízení trakce 4ETS nejvyšší možnou trakci. Jakmile nějaké kolo ztratí přilnavost, je elektronikou okamžitě přibrzděno. Systém 4ETS tímto způsobem automaticky přenáší hnací sílu na kola s lepší trakcí bez potřeby dodatečných mechanických systémů. Tato technika, která nalézá uplatnění také v mnoha modelech SUV a terénních vozidlech Mercedes-Benz, snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje bezpečnost a komfort.
Mezi průkopnické systémy v segmentu kompaktních cestovních a obytných vozidel patří navíc volič čtyř jízdních režimů a podvozek se selektivním přizpůsobováním tlumičů stavu vozovky.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.