Tolik novinek najednou u žádné modelové změny v historii stuttgartské automobilky ještě nebylo. Taková je charakteristika nového vozu Mercedes-Benz třídy B, který právě přichází na český trh. Jeho cena začíná na 558 tisících korun.
Mimochodem - zajímavostí je, že český dovozce již registruje na šedesát objednávek, aniž zájemci vozidlo viděli na vlastní oči či v něm dokonce seděli... Tomu se říká důvěra ve značku!
Novinka s pohonem předních kol nabízí nový benzinový čtyřválec využívající přímý vstřik paliva a přeplňování turbodmychadlem, nový naftový motor, novou dvouspojkovou převodovkou, novou převodovkou manuální a řadou nových asistenčních systémů.
S délkou 4359 mm, šířkou 1786 mm a výškou 1557 mm má vůz velice dobrý součinitel odporu vzduchu (cx = 0,26), kterým se nová třída B dostala na špičku ve svém segmentu. Rozhodující pro tento výsledek je kromě aerodynamického designu exteriéru řada optimalizací v detailech, jako je obtékání vzduchu předních kol, uspořádání spodní partie vozu nebo proudění vzduchu určeného pro chlazení. Nové elementy, kam patří například "zubatý" spoiler v podběhu kol, jsou přihlášeny k patentování.
Společným rysem nových agregátů je využití nejnovějších technologií pro získání co nejvyšší účinnosti, vysokého točivého momentu již při nízkých otáčkách, schopností přizpůsobit se příštím předpisům z hlediska limitů škodlivin ve výfukových plynech a optimalizací jejich hmotnosti. S ohledem na jejich uložení napříč jsou tyto turbodmychadlem přeplňované motory a obě převodovky mimořádně kompaktní, takže třída B získala pro vůz s pohonem předních kol příkladně malý průměr otáčení necelých 11 metrů.
S novým benzinovým čtyřválcem startuje kompletně nová řada motorů. Hoření paliva je založeno na Mercedes-Benz přímém vstřiku benzinu třetí generace, zavedeném v loňském roce u V6 a V8-motorů BlueDIRECT. Tato technika se tak poprvé dostává do vozů kompaktního provedení. Nové čtyřválce jsou konstruovány v provedení, které dovoluje jejich uložení jak napříč, tak podél. V nové třídě B jsou k dispozici zatím s objemem 1.6 litru v modelu B 180 o výkonu 90 kW/122 k a v modelu B 200 s výkonem 115 kW/156 k. Jejich maximální točivý moment 200 resp.250 Nm je k dispozici již od 1250 1/min.
Nový naftový čtyřválec je s třetí generací přímého vysokotlakého vstřikování common-rail, využitý u modelů počínaje třídou C až po třídu S. Motoráři Mercedesu zredukovali jeho pracovní objem na 1.8 litru a v řadě detailů ho pozměnili. Poprvé se tak u značky Mercedes-Benz objevil naftový motor uložený ve voze napříč. V modelu B 180 CDI má tento motor výkon 80 kW/109 k, v modelu B 200 je jeho výkon 100 kW/136 k. U slabší varianty dosahuje jeho maximální točivý moment 250 Nm od 1400 1/min, u silnější varianty je jeho maximum 300 Nm od 1600 1/min.
Další premiérou u Mercedesu je nová dvouspojková převodovka 7G-DTC ve třídě B. Ta je extrémně kompaktní a díky sedmi převodovým stupňům značně variabilní v přizpůsobení se otáčkám motoru. S elektrickým olejovým čerpadlem je schopná využít funkci start-stop, její řazení je bez přerušení tažné síly a kombinuje komfort řadícího automatu s účinností manuální převodovky. Obdobně kompaktní je nová šestistupňová manuální převodovka konstruovaná jako tříhřídelová.
