Ford uvedl model C-Max na trh v roce 2003. A nyní představuje novou variantu vozu, v nabídce bude pětimístný model C-Max a sedmimístný Grand C-Max. Ten má na obou stranách praktické posuvné dveře a jeho druhá řada sedadel je řešena tak, že sklopením prostředního sedadla lze vytvořit průchozí uličku k místům ve třetí řadě. V Evropě se začnou prodávat začátkem příštího roku.
Nový design řady C-Max se vyznačuje se dynamičtějším tvarováním čelních partií, jimž dominuje charakteristická mřížka chladiče. K úhlednějšímu vzezření přispívají i detaily jako přesunutí trysek ostřikovačů z kapoty pod čelní okno. Vzhled přední části dotvářejí útlejší hlavní světlomety a protažená mlhová světla. Páté dveře vypadají díky nové technologii svařování jako vyrobené z jednoho kusu materiálu. Moderní vzhled vozu podtrhují i kompaktní tvary nových zadních sdružených svítilen.
Interiér nových modelů Ford C-Max a Grand C-Max byl modernizován ve stejném duchu jako v novém Focusu. Rozvržení ovládacích prvků je intuitivnější, počet tlačítek a ovladačů nižší. Nově tvarovaná středová konzola obsahuje větší odkládací schránku, jejíž víko slouží jako posuvná loketní opěrka.
Ke zvýšení jízdní kultivovanosti mají přispět silnější skla bočních oken i nové těsnění pátých dveří a zpětných zrcátek. Tepelná izolace motorového prostoru byla nově doplněna o speciální materiál lépe pohlcující hluk. Modely poháněné vznětovými motory mají i dodatečnou izolaci, která ještě účinněji brání pronikání nežádoucích zvuků do prostoru pro cestující.
Vibrace vznikající při jízdě pod zatížením zmenšuje optimalizovaný dvouhmotový setrvačník, zatímco nové uložení motoru potlačuje chvění vznikající v souvislosti s fungováním systému stop-start. Vylepšená konstrukce kol z lehké slitiny znamená méně rezonančních vibrací.
Aktivní parkovací asistent je v novém C-Maxu a Grand C-Maxu propracovanější, stisknutím tlačítka se aktivují ultrazvukové senzory vyhledávající dostatečně velký prostor k zaparkování. Následně asistent sám vmanévruje automobil na volné místo. Řízení je plně automatické, řidič se stará pouze o obsluhu brzdy a plynu. Díky doplnění dvou dalších senzorů v zadní části vozu dostane navíc funkci kolmého parkování fungující naprosto stejným způsobem.
Zvýšení počtu senzorů umožnilo Fordu nabídnout zákazníkům i nové technologie, které pomáhají při vyjíždění z parkovacího místa, jako je upozornění na vozidla přijíždějící z boku, dalším je asistent pro vyjetí z parkovacího místa pomáhá řidiči opustit řadu podélně zaparkovaných automobilů; poté, co zvolí, na kterou chce vyjet stranu, převezme systém řízení - řidič se opět stará jen o obsluhu plynu a brzdy.
Ford dále vylepšil oblíbený systém, který v případě hrozící srážky preventivně zvýší tlak v brzdové soustavě. Pokud řidič na nebezpečí nereaguje, systém sníží točivý moment motoru a začne automaticky brzdit, aby zmírnil následky kolize. Zdokonalená verze v novém C-Maxu funguje při rychlostech do 50 km/h, zatímco dosud to bylo do 30 km/h.
Novinkou pro C-Max je i adaptivní tempomat umožňující udržovat zvolený odstup od okolních vozidel i tehdy, když je jejich rychlost nižší než rychlost nastavená v tempomatu. Jeho součástí je rovněž systém upozornění na zkrácení bezpečné vzdálenosti. Tento pomocník měří vzdálenost od ostatních vozidel i při deaktivovaném tempomatu. Pokud se řidič přiblíží na menší vzdálenost, než jakou si předvolil, systém vydá ve třech krocích varovný vizuální signál (šedá, žlutá a červená kontrolka na přístrojovém štítu). Při dalším zkrácení rozestupu se přidá i varovný zvukový signál.
Paleta motorizací se rozroste o nový zážehový agregát 1.5 EcoBoost, nabízený ve variantách 110 kW/150 k a 134 kW/182 k, a rovněž nový vznětový agregát 1.5 TDCi, dostupný v provedení 70 kW/95 k nebo 88 kW/120 k. C-Max bude k dostání také v mimořádně úsporném provedení ECOnetic s emisemi CO2 99 g/km (v případě pětimístné verze). V nabídce nadále zůstávají pohonnéjednotky 1.0 EcoBoost 74 kW/100 k a 92 kW/125 k.
