Český trh bude od října bohatší o nový model. Je jím nová generace Porsche Cayenne, který se prezentuje ostřejším designem a větší hospodárností díky úspornějším motorům.
Nová generace modelu Cayenne se bude prodávat v pěti variantách: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne Diesel S a ve světové premiéře také jako Cayenne S E-Hybrid2), který je prvním plug-in hybridním vozem v kategorii prémiových SUV. Cayenne S E-Hybrid doplňuje Panamera S E-Hybrid a 918 Spyder, takže se značka Porsche stává jediným výrobcem automobilů na světě, který nabízí hned tři plug-in hybridní vozy. Všechny verze modelu Cayenne vykazují v porovnání s předchozími lepší výkonnost a současně nižší spotřebu paliva. Nový motor 3,6 litru V6 biturbo, pracující v modelu Cayenne S, byl kompletně vyvinut u Porsche.
První generaci automobilka představila v roce 2002 a její prodeje překonaly všechna očekávání. První generace se mezi lety 2002 až 2010 vyrobilo 276 tisíc kusů a druhé, představené v roce 2010, doposud vzniklo na 303 tisíc kusů.
Designéři Porsche vtiskli nejnovější verzi modelu Cayenne ještě ostřejší tvary. Zcela nová je přední část vozu, blatníky a kapota. Nové jsou také otvory pro přívod vzduchu: tyto otvory na pravé a levé straně přední části vozu efektivně usměrňují chladící vzduch k mezichladičům a také velmi dobře vypadají.
Zadní část nového Cayenne byla také důkladně modernizována. Uspořádání zadních světel vytváří trojrozměrný efekt, přičemž brzdová světla (stejně jako světla pro denní svícení vpředu) tvoří čtyři samostatné segmenty. Uvnitř vozu designéři věnovali hodně úsilí řidiči a jeho prostoru - ten má nyní k dispozici nový, standardně dodávaný multifunkční volant s řadicími páčkami. Jeho vzhled a funkce se inspirovaly volantem modelu 918 Spyder.
Díky četným individuálním modifikacím celé pohonné soustavy narostl výkon i točivý moment, zatímco spotřeba paliva klesla. Všechny nové modely Cayenne například spotřebují výrazně méně paliva díky funkci jízdy setrvačností, vylepšenému systému auto stop-start plus a optimalizovanému řízení teploty. Vůbec poprvé se na modelu Cayenne objevují aktivní vzduchové klapky. Nacházejí se za prostředním nasávacím otvorem v předním nárazníku a jsou řízeny jednotkou motoru. Otevírají se a uzavírají podle dané jízdní situace a podle potřeby chlazení motoru regulují množství nasávaného chladícího vzduchu. Uzavřené klapky zlepšují aerodynamiku, což snižuje odpor vzduchu i spotřebu paliva.
Cayenne S E-Hybrid je první plug-in hybrid v segmentu prémiových SUV. Dosažený technický pokrok je ve srovnání s dřívějším Cayenne S Hybrid je doslova obrovský. Nový model je vybaven lithium-iontovým akumulátorem s kapacitou 10,8 kWh, což v závislosti na jízdním stylu a topografii trasy postačí v čistě elektrickém režimu na dojezd 18 až 36 kilometrů. Výkon elektromotoru se více než zdvojnásobil - ze 47 k (34 kW) na 95 k (70 kW). Kombinovaná spotřeba nyní dosahuje 3,4 l/100 km (CO2: 79 g /km). Kompresorem přeplňovaný 3,0litrový vidlicový šestiválec (333 k/245 kW) společně s elektromotorem (95 k/70 kW) produkují výkon 416 k (306 kW) při 5500 ot./min a maximální točivý moment dosahuje 590 Nm v rozmezí od 1250 do 4000 ot./min. Takovéto výkony umožňují dosahovat dynamiky sportovních automobilů - zrychlení z 0-100 km/h je za 5,9 sekundy a ručička tachometru se zastaví na 243 km/h. Maximální rychlost v čistě elektrickém režimu je omezena na 125 km/h. Akumulátor lze dobíjet z elektrické zásuvky nebo během jízdy.
Nový, dvakrát přeplňovaný 3,6litrový V6 v modelu Cayenne S byl kompletně vyvinut automobilkou Porsche a je dalším důkazem toho, že downsizing a nižší počet válců neohrožuje základní hodnoty. Spotřeba tohoto motoru podle NEDC osciluje mezi 9,8 a 9,5 l/100 km (emise CO2: 229-223 g/km), což je o litr méně, než u předchozího osmiválcového motoru. Šestiválcový bitrubo motor vyvine maximální výkon 420 k (309 kW) při 6000 ot./min (nárůst 20 k/15 kW) a točivý moment 550 Nm je k dispozici mezi 1350 až 4500 ot./min (nárůst 50 Nm). Předchozí litrový výkon 83 k/l se zvýšil na 117 k/l (nárůst přibližně o 40 %). Se standardně nabízenou osmistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic S je Cayenne S schopen zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s (s na přání dodávaným paketem Sport Chrono za 5,4 s), tedy o 0,4 s rychleji, než v případě předchozího Cayenne S. Maximální rychlost činí 259 km/h (nárůst o 1 km/h).
Cayenne Turbo se vyznačuje vysokým výkonem, nepřetržitým zátahem a schopností zvládnout jakoukoliv jízdní situaci. Osm válců, zdvihový objem 4,8 litru a dvojité přeplňování ústí ve výkon 520 k (382 kW) při 6000 ot./min a maximální točivý moment 750 Nm dostupný v rozmezí od 2250 do 4000 ot./min. Cayenne Turbo dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhých 4,5 s (4,4 s s na přání dodávaným paketem Sport Chrono) a dosahuje maximální rychlosti 279 km/h. Spotřeba paliva činí 11,5 až 11,2 l/100 km (emise CO2: 267-261 g/km).
Vznětové varianty Cayenne spojují sportovní charakter s ještě lepší hospodárností. Například třílitrový vznětový šestiválec modelu Cayenne Diesel produkuje 262 k (193 kW) při 4000 ot./min a spotřebuje od 6,8 do 6,6 l/100 km (emise CO2: 179-173 g/km). Díky systému SCR nyní standardně splňuje emisní normu EU6. V souhře s točivým momentem 580 Nm, dostupným od 1750 do 2500 ot./min, je tento vůz schopen akcelerace z 0 - 100 km/h za 7,3 s (7,2 s s na přání dodávaným paketem Sport Chrono) a jeho nejvyšší rychlost dosahuje 221 km/h. Osmiválcový vznětový motor o objemu 4,2 litru modelu Cayenne Diesel S se chlubí výkonem 385 k (283 kW) při 3750 ot./min a točivým momentem 850 Nm dostupným od 2000 do 2750 ot./min. Cayenne Diesel S pokoří hranici 100 km/h z klidu během 5,4 s (5,3 s s na přání dodávaným paketem Sport Chrono). Jeho maximální rychlost je 252 km/h a spotřeba paliva činí podle NEDC 8,0 l/100 km (emise CO2 209 g/km).
Podvozek nových modelů Cayenne byl optimalizován pro ještě větší komfort, samozřejmě aniž by utrpěla jeho dynamická stránka. Rozsah mezi komfortem a sportovností je tedy ještě širší než dříve. To podporuje tvrzení, že Cayenne je skutečným sportovním vozem v segmentu SUV.
Nové modely Cayenne se začnou prodávat 11. 10. 2014. Ceny pro český trh při použití kurzu 27,50 CZK / 1 € včetně DPH byly určeny následovně: Cayenne Diesel 1 895 000 Kč, Cayenne S 2 282 000 Kč, Cayenne S Diesel 2 349 000 Kč, Cayenne Turbo 3 631 000 Kč a Cayenne S E-Hybrid 2 321 000 Kč.