Hlavním cílem modelu Aygo první generace z roku 2005 bylo přilákat mladé zákazníky žijící ve městech a vdechnout značce Toyota více hravosti. Soudě podle prodejů záměr automobilce vyšel, současná Toyota Aygo, uvedená v roce 2014, přinesla Toyotě v evropské třídě minivozů pozoruhodný úspěch.
A nyní nastupuje nové Aygo, které má za úkol posílit svoji genetickou výbavu a výjimečnost. Návrháři a konstruktéři Toyoty se snažili zdůraznit svěží a výraznou image tohoto modelu, upravili pohonnou jednotku ve prospěch nižší spotřeby paliva a vylepšili jízdní schopnosti i ovladatelnost pro zábavnější jízdní charakter.
Nové Aygo si zachovalo svůj ikonický podpis v podobě písmene ‚X' na přídi vozu, avšak původní dvourozměrná grafika dozrála do výraznější prostorové podoby. Součástí markantních čelních partií jsou i přepracované sdružené světlomety v duchu designových zásad Keen Look se zabudovanými světly denního svícení, které již na první pohled stvrzují nepřehlédnutelnou podobu nové Toyoty Aygo.
Při pohledu z boku pak trojrozměrné přední partie navazují na nově tvarované kryty zadních skupinových světel, čímž posilují optické propojení mezi přední a zadní částí vozu, zde navíc s pocitem dopředného pohybu a intenzivnější dynamiky.
Nové LED světlovodné trubice na zádi vozu propůjčují novince rafinovaný vzhled a napomáhají k její okamžité rozpoznatelnosti. Světelný podpis vyvolává představu kompaktní kabiny nad širší hmotou v oblasti nárazníků ke zdůraznění šířky zadních partií vozidla a jeho vysoké stability.
Modernizovaná grafika přístrojů sdruženého displeje se vyznačuje výraznějším trojrozměrným zpracováním a novou barvou podsvícení. Návrháři použili prestižnější barevné schéma "šedý křemen" a "černý lak". Dále byla pro většinu stupňů výbavy navržena nová látka čalounění sedadel.
Oceňovaný tříválec Toyota 998 cm3 DOHC 12v s časováním ventilů Dual VVT-i nyní splňuje požadavky emisní normy Euro 6.2. Výrazně přepracovaný agregát přináší vyvážení výkonu a spotřeby paliva s lepším dávkováním točivého momentu za nižších otáček v zájmu vyššího požitku z jízdy v městském provozu. Ke snížení vibrací za volnoběžných otáček pak napomohla zdokonalená vyvažovací hřídel.
V důsledku provedených vylepšení motor dosahuje max. výkonu 53 kW (72 k) při 6000 ot/min, resp. točivého momentu 93 Nm při 4400 ot/min. Nové Aygo zrychluje na 100 km/h za 13,8 s a rozjede se až na 160 km/h. Standardní provedení vykazuje spotřebu paliva jen 4,1 l/100 km při emisích CO2 na úrovni pouhých 93 g/km.
Převodovka x-shift
Volitelným prvkem výbavy nového Ayga je převodovka x-shift. Tato automatizovaná manuální převodovka disponuje režimem plně automatického řazení, ve voze není spojkový pedál a počítač se stará o rychlé a přesné řazení cestou synchronizace motoru, spojky a převodovky.
Při navolení režimu E (Easy - hospodárný provoz), M (Manual - manuální) nebo R (Reverse - zpětný chod) se vůz může pohybovat ‚plížením' podobně jako u vozů s klasickou samočinnou převodovkou. V režimu E pak systém volí vhodný převod podle polohy plynového pedálu, rychlosti vozidla a jízdních podmínek. Nové Aygo s převodovkou x-shift vykazuje spotřebu paliva 4,2 l/100 km a produkuje emise CO2 na úrovni pouhých 95 g/km.
Jízdní dynamika
V návaznosti na vylepšení parametrů motoru a spotřeby paliva prošla modernizací i soustava zavěšení, stejně tak jako software soustavy řízení. Vůz tak nyní rychleji a přesněji reaguje na pokyny od řidiče v zájmu ještě vyšší agility a potěšení za volantem ve městě.
Konstruktéři přepracovali a vyladili různé prvky osvědčeného zavěšení kol se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou na zadní nápravě s cílem zlepšit jízdní pohodlí bez negativních dopadů na jízdní agilitu nebo odezvu vozidla.
Konstruktéři doplnili těsnicí a absorbční materiály v prostoru přístrojové desky, předních A-sloupků, dveří a zadního panelu, což se odrazilo ve znatelném snížení hluku, vibrací a chvění v kabině napříč celým pásmem otáček.
Multimédia
Součástí základní multimediální soustavy x-touch je 7" barevná dotyková obrazovka, hladce začleněná do přístrojového panelu, a to včetně zadní parkovací kamery od výbavy x-play s paketem Style.
Základní menu této soustavy je přehledně rozděleno pomocí pěti ikon, umožňujících okamžitě rozpoznat příslušnou funkci v zájmu intuitivního ovládání. K multimediální soustavě lze připojit tzv. Navi Box (výbava na přání) prostřednictvím speciální odkládací přihrádky v příruční schránce. Jednotka nabízí intuitivní přístup k rychlým a přesným pokynům pro cestování po celé Evropě.
Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense spojuje různé technologie aktivní bezpečnosti s cílem pomoci předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky za nejrůznějších dopravních situací.
Předkolizní bezpečnostní systém při rychlostech přibližně od 10 do 80 km/h rozpoznává vozidla vpředu a snižuje riziko nárazu do jejich zadní části. Pokud hrozí kolize, systém upozorní řidiče (akusticky i opticky), aby začal brzdit. Rovněž zvýší tlak v brzdové soustavě s cílem posílit účinek brzd ve chvíli, kdy řidič sešlápne brzdový pedál. Pokud řidič nereaguje včas, systém začne brzdit automaticky, a sníží tak rychlost jízdy přibližně o 30 km/h, případně vůz zcela zastaví, aby se střetu předešlo, nebo alespoň snížila energie nárazu.
Systém pro hlídání jízdních pruhů monitoruje vodorovné pruhy na vozovce a pomáhá zabránit nehodám nebo čelním střetům v důsledku nechtěného opuštění jízdního pruhu. Pokud vůz začne vyjíždět z jízdního pruhu bez použití směrových světel, systém upozorní řidiče akustickou i optickou signalizací.
