Vozy kategorie SUV jsou bezesporu tržním hitem. Zájem o ně se zvyšuje velkým tempem, a tak automobilky reagují. Nejnovějším přírůstkem je Peugeot 3008, který hodlá zakotvit v segmentu C SUV a posunout se více k luxusnějším vozům. První krátký test on-line deníku TÝDEN.CZ ukazuje, že se mu to podařilo. Cena novinky začíná na solidních 510 tisících korun.
Bezesporu zaujme přední maskou, která je velmi výrazná a demonstruje sílu a suverenitu, nicméně ne v takové míře, aby vůz působil agresivně. Dlouhá horizontální kapota je žebrovitá a celému vozu dodává robustnost. Podokenní linie je vyšší, poměr plechových ploch je oproti proskleným vyšší, což náleží k současnému trendu v segmentu. Celkově lze hodnotit exteriér jako vyvážený a elegantní a plynulost.
Interiér pak skýtá pohled do originálního a luxusního světa. Okamžitě upoutá téměř futuristická palubní deska, která je součástí nejnovější generace systému Peugeot i-Cockpit. Zažité principy místa řidiče dostávají trhlinu novým přístupem, tak například volant je ještě kompaktnější, získal nový tvar se dvěma ploškami, což by mělo usnadnit uchopení. Díky jeho malému tvaru se zvětšilo zorné pole řidiče a uvolnilo místo pro nohy.
Velký 8" dotykový displej je jako tablet umístěný uprostřed palubní desky. Je doplněn šesti "klavírními klávesami" - velmi elegantními páčkovými přepínači poskytujícími přímý a trvalý přístup k hlavním funkcím: rádio, klimatizace, navigace, parametry vozu, telefon a mobilní aplikace.
Vyvýšený přístrojový panel nabízí již v základní verzi obrazovku 12,3'' s vysokým rozlišením a futuristickou grafikou. K dispozici je pět různých režimů zobrazení, pomocí kterých si řidič může navolit přístroj podle libosti. Na dotykovém displeji si může nakonfigurovat režim "Osobní" a zobrazit velkou škálu informací: pokyny z navigace, podpůrné prvky řízení, parametry motoru, palubní počítač, informace o jízdě atd. Řidič má na výběr dva režimy: "Boost" určený pro dynamický styl jízdy a "Relax" pro klidnější jízdu.
Nový Peugeot 3008 je nejen větší světlou výškou skutečné SUV a měl by tak zvládat i putování v terénu. K tomu mu napomáhá především Advanced Grip Control. Tento systém posílené mobility nabízí vylepšený protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), speciální pneumatiky 18'' M+S a novou funkci pomáhající při jízdě ze svahu. Inovace systému spočívá v tom, že dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/hod) a dodává kontrolu a bezpečí ve všech rizikových situacích.
A to zdaleka nejsou jediné podpůrné prvky řízení. Systémy označované ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) nejnovější generace minimalizují zdroje nebezpečí na silnici. Zahrnují celou řadu bezpečnostních prvků jako je systém automatického nouzového brzdění a systém varování před srážkou , zásah při neúmyslném opuštění jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning), systém sledování bdělosti řidiče, automatické přepínání dálkových světel, snímání dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti, adaptivní tempomat s funkcí Stop (s automatickou převodovkou) či aktivní systém sledování mrtvého úhlu. V městském provozu má řidič k dispozici další podpůrné prvky pro určité manévry, jako je výhled v úhlu 360° a poslední generace parkovacího asistenta.
Nový Peugeot 3008 chce jít s dobou. Vyhovuje tak potřebě řidiče zůstat za volantem připojený a mít přístup k internetu a navigaci díky výbavě, jako je funkce Mirror Screen, nabíjení telefonu indukcí nebo 3D on-line navigace.
Dalším výrazným kladem novinky je její multifunkčnost. Druhá řada sedadel dělená v poměru 2/3-1/3 dokáže vytvořit po složení plochou podlahu. Originální dvoupolohová posuvná podlaha umožňuje snadné využití objemu zavazadlového prostoru (520 l) a dokonce možnost pohodlně se na ni posadit. Co s dlouhým předmětem? Po sklopení sedadla spolujezdce do vodorovné polohy lze převážet předměty dlouhé až 3 metry. Zavazadlový prostor může být navíc doplněn funkcí hands-free otevírání, kdy stačí vsunout nohu pod zadní nárazník a dveře opatřené motorkem se samy otevřou nebo zavřou.
Peugeot 3008 je nabízený s třemi zážehovými a čtyřmi vznětovými motory, z nichž motor 2.0 BlueHDi o výkonu 180 k je vyhrazen pro úroveň výbavy GT. Z benzinových pohonných jednotek to jsou 1.2 PureTech 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou, 1.2 Puretech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 a 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6. Vyznavači nafty pak mají k dispozici 1.6 BlueHDi 120 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou, 1.6 BlueHDi 120 k S&S s automatickou převodovkou EAT6, 2.0 BlueHDi 150 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou a 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou převodovkou EAT6.
Značka Peugeot je stále jedinou, která vyvíjejí jednostopá a dvojstopá vozidla a rovněž tříkolky. Uvedení nového Peugeotu 3008 využívá k nabídce nového řešení individuální mobility pomocí skládací koloběžky s elektromotorem (e-Kick) by Micro, nebo skládacího jízdního kolo s elektromotorem (e-Bike) by Peugeot. Nabídka je určena zákazníkům, kteří hledají řešení pro snadnější absolvování poslední části svých cest. Vozy jsou navíc opatřeny dokovacími stanicemi, díky nimž je koloběžka e-Kick či kolo e-Bike dokonale zafixováno v zavazadlovém prostoru, je okamžitě k dispozici a během jízdy dochází k dobíjení baterií.
