Z minulé generace Peugeotu 308 vlastně zůstalo pouze jméno. Nová generace "třistaosmičky" je zbrusu nová a nutno uznat, že se tvůrcům povedla. Peugeot 308 nyní přichází na český trh a jeho základní cena je 320 tisíc korun za vůz s motorem 1.2 Vti 82 k.
Designéři francouzské značky vsadili tentokrát na exteriérovou jednoduchost a udělali dobře. Lehké prolisy oživují karosérii, která dostala příjemný výraz a zároveň upozorňuje, že hatchback má stále svoje kouzlo. Ostatně zákazníci ho žádají, segment C, kam novinka patří, představuje třetinu evropských prodejů, karosářská verze hatchback pak v něm tvoří 43 %.
Interiérovou eleganci nikdo nemůže popřít, je na něm znát, že se posouvá směrem vzhůru, k luxusnímu segmentu. A dokonce i proti kvalitě zpracování nelze mít nějaké námitky. Volant malých rozměrů usnadňuje manipulaci a zvyšuje radost z řízení. Manévrování ve městě je velmi snadné díky přesnému elektrickému posilovači řízení.
Na velkém dotykovém displeji 9,7'' jsou soustředěny ovladače. Pomocí displeje se ovládají následující funkce: klimatizace, podpůrné prvky řízení, multimédia, navigace, telefon, Peugeot Connect Apps a parametry vozu. Sedm tlačítek pro přímý přístup k funkcím velmi usnadňuje ovládání dotykového displeje. Informace se soustřeďují na dvou stránkách, které lze velmi snadno načíst.
Nový Peugeot 308 je s délkou 4250 mm nejkompaktnějším hatchbackem ve svém segmentu. S výškou 1460 mm se také řadí mezi nízké vozy, jeho šířka činí 1800 mm. Díky nové platformě EMP2 došlo ke zkrácení předního i zadního převisu. Tyto rozměry vozu dodávají výrazně dynamický postoj a zajišťují prostorný interiér. Objem zavazadlového prostoru (470 litrů, z toho 35 litrů pod podlahou) je v tomto segmentu rekordní. Nakládání do velkého obdélníkového zavazadelníku usnadňuje nízký práh a široký vstup.
Nový Peugeot 308 ztratil na hmotnosti 140 kg, jenom nová platforma EMP2 se na tom podílí polovinou. Další úsporu představuje například použití moderních ocelí, kompozitních materiálů a hliníku.
Nová "třistaosmička" nabízí benzínové a dieselové motory poslední generace, jedná se o benzínový tříválec, motor THP a dieselový motor e-HDi. U benzínových verzí činí výkon 82 - 156 k , emise CO2 začínají na úrovni 114 g/km. Výkony dieselových verzí se pohybují od 92 do 115 k, emise CO2 od 93 g/km.
Na jaře příštího roku se v nabídce modelu 308 objeví technologie jako zcela nový benzínový tříválcový motor s turbodmychadlem (1.2 e-THP), verze BlueHDi se spotřebou a emisemi, které jsou v tomto segmentu rekordní (3,1 l/100 km, 82 g CO2/km), a šestistupňovými automatickými převodovkami nové generace.
