Nebyla to žádná úctyhodná porce kilometrů, ale každý z nich znamenal zážitek. Na rakouských silnicích a pak na okruhu v Pachfurthu nedaleko Vídně mohl on-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušet mladoboleslavské novinky, jimiž jsou modernizované modely Octavia RS a Octavia Scout.
Možná to vypadá nepravděpodobně, ale je tomu tak. Sportovní verze Škody Octavia nehraje v celkových prodejích podřadnou roli. V průměru každá osmá prodaná octavia je ve verzi RS, v Německu zaujímá dokonce pětinu prodejů! V Česku se drží na deseti procentech, i tak je to velice slušný podíl. I přesto, že cena není úplně lidová, tak třeba benzinové "ereso" se bude na českém trhu prodávat v základu (motor 1.8 TSI) za 696 900 korun, ve verzi kombi bude za 731 900 korun. První zájemci se nového vozu dočkají na přelomu dubna a května.
Modernizace RS proběhla v rámci inovace celé modelové řady, a tak ke slovu přišlo nové zpracování přední části, silná verze také dostala v základu full-LED světlomety. Záď se příliš nezměnila, spoiler na víku zavazadlového prostoru u liftbacku i střešní spoiler u kombi zůstaly zachovány, výkonnost hlásá dvojice koncovek výfuku. V interiéru pak větší obrazovky multimediálního systému doprovázejí několik detailů, které odlišují RS od standardního provedení octavie.
Konec prohlídky, do Rakouska jsme přijeli vyzkoušet jízdu. V nabídce motorů jsou dva přeplňované dvoulitrové čtyřválce, jeden zážehový a jeden vznětový, zvolit je možné šestistupňovou manuální a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou s funkcí launch control. Dvoulitr TDI zůstal na svých 135 kW, 2.0 TSI pomocí jinak naladěné řídicí jednotky posílil o sedm kilowattů na 169 kW.
Dieselová varianta je v Česku oblíbenější, a tak volba padla právě na tento motor. Uzavřená trať lákala k razantní jízdě a model RS se jí nijak nevyhýbal. Vedl si jistě i v zatáčkách a docela se dá věřit tomu, že klidně dosáhne až na 232 km/h, těch 184 koní pod kapotou na to má. Jen je trochu znát, že hmotnost vznětového motoru přece jen vyžaduje větší pozornost a pečlivější zacházení s volantem i plynem. Nicméně závěrem by mohlo být, že nastupující model RS v dieselové podobě si nehraje na špičkového sportovce, ale krásně plní roli silného rodinného vozu. Zvlášť ve verzi kombi.
Zatímco model RS si lze pořídit v karosářských verzích liftback či kombi, Octavia Scout vyznává pouze kombi. Na první pohled by se mohlo zdát, že "skaut" dostal pouze plastovou ochranu spodní části a některé další detaily, ovšem není tomu tak. Aby dostál svému zaměření, zvedla se světlá výška o 30 mm na celkových 171 mm, což už postačuje pro zvládnutí terénních překážek. Pohon všech kol a upravené tlumiče pak spolu se standardně dodávanou možností režimu off-road dělají z putování po šotolinové cestě plné nerovností snadnou záležitost. Stejně tak je hračkou i sjíždění prudkých srázů, pomocníkem je asistent, který automaticky udržuje stálou rychlost.
V terénu si vede znamenitě, jak je to ale s jízdou po silnici? Projeví se zvýšení podvozku na jízdních vlastnostech? On-line deník TÝDEN.CZ upravené kombi prohnal po rakouských dálnicích i silničkách nižších tříd a nutno uznat, že žádnou výraznou proměnu oproti standardní verzi nezaznamenal. Naladění podvozku dovoluje komfortní jízdu, na palubě je klid a ticho, ani vyšší stavba při rychlejším průjezdu zatáčky nedělá problémy. Podvozkáři se skutečně vytáhli, odvedli dobrou práci.
Varianta Scout se na celkových prodejích modelu Octavia podílí šesti procenty, což není zanedbatelné a inovace jen prohloubila jeho kvality a praktičnost. Z pohonných jednotek jsou na výběr tři různé motory - jeden benzinový a dva naftové s výkony od 110 kW (150 k) do 135 kW (184 k). Oba nejsilnější motory jsou standardně dodávány s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Základní cena za model s výkonem 110 kW je759 900 korun.
