Značka Hyundai bilancovala své loňské výsledky, a především nastínila své směřování do budoucnosti. Aktuálně spoléhá především na model i30, k němuž přibyla sportovní řada "N", zároveň ale útočí na silnou pozici v oblasti alternativních pohonů. Plánuje získat více než 70 procentní podíl na evropském trhu vozů poháněných palivovými články.
Inspirován motorsportem
Loňský rok byl ve znamení sportovní verze i30 N, která byla logickým vyústěním úspěchů ve světové rallye. Jezdci značky Hyundai bodovali v roce 2018 ve WRC i ve WTCR, závodní speciál TCR byl úspěšný i na pověstné Severní smyčce legendárního Nürburgringu. Letos v lednu k němu přibyl model i30 Fastback N, který je o 120 mm delší, a nabídne tudíž i větší zavazadelník (450 až 1351 litrů). Oba modely s mohutným výkonem 250 nebo 275 koní pak doplní další novinka Fastback N Line. Ta osloví milovníky sportovního designu a dynamičtější jízdy, kteří ocení rychlé reakce motoru a pevnější odpružení, zároveň ale nepotřebují tolik koní pod kapotou. N Line disponuje podle zvolené motorizace 140 benzínovými koňmi, případně je možno volit i úsporný naftový motor s výkonem 136 koní. Rozdíl v ceně oproti běžnému Fastbacku i30 je pak pouze 58, resp. 80 tisíc korun. Vůz s dynamickým vzhledem a jízdním projevem si tak mohou pořídit i ti zákazníci, kteří nedosáhnou na sportovní i30 N nebo i30 Fastback N, jejichž ceny začínají na 759 990 a 779 990 korun.
Technologický lídr, bezpečnostní řešení
Vedoucí postavení na poli alternativních pohonů hodlá automobilka zaujmout nejen díky elektromobilům a hybridům. Vydala se totiž také cestou "vodíkovou". Hyundai na tuto vizionářskou dráhu nastoupil s vozem Nexo, konstruovaným výhradně pro vodíkový pohon. Elektrický proud pro pohánění motoru se vyrábí v palivovém článku umístěném přímo ve voze, a to prostřednictvím reakce vodíku se vzduchem, kdy vedlejším produktem je jen čistá voda, do okolního prostředí se pak vypouští už pouze vzduch, který je čistší než ten, který vůz nasává. Automobilka se navíc výrazně angažuje v rozšiřování infrastruktury vodíkových čerpacích stanic, bez nichž se auta s těmito palivovými články neobejdou, a investuje v této sféře nemalé částky. Mimo jiné se zasazuje také o vybudování plnicích stanic v České republice, aby i na našem trhu mohl tento vůz najít své uplatnění.
Jak zdůraznil Vladimír Vošický, generální ředitel Hyundai Motor Czech, značka má své želízko v ohni ve všech kategoriích alternativních pohonů. Počínaje mild-hybridem Tucson přes Ioniq, který existuje jako hybrid, plug-in hybrid i elektromobil, až po elektrickou Konu. Letos se k nim přidá například i model Kona s hybridním pohonem. Značka má také od nezávislé americké organizace IIHS potvrzeno, že má největší počet vozidel, která obdržela vynikající hodnocení bezpečnosti Top Safety Picks. V loňském roce získala pět hvězdiček v evropských testech EuroNCAP řada nových modelů, například Kona, Tucson, Ioniq Hybrid a letos hned na začátku roku také Santa Fe.
Půl milionu vozů v Evropě, u nás přes 20 tisíc
Značka Hyundai v roce 2018 prodala 540 tisíc automobilů v Evropě, u nás bylo podle statistik SDA registrováno 20 476 vozů této automobilky. Loňský rok byl pro Hyundai růstový, což Vladimír Vošický pozitivně hodnotí i v kontextu komplikované situace, která nastala pro automobilový průmysl kvůli zpřísnění emisních limitů. Na tu byla ovšem značka Hyundai dobře připravena.
"Potěšilo nás, že český zákazník si dokázal najít na trhu naše skutečně výhodné nabídky a díky tomu Hyundai rostl i přesto, že celkový trh automobilů zaznamenal pokles. Jsme automobilka, která dělá věci pořádně, a tak jsme vždycky připraveni a před ostatními," říká. Exkluzivně pro Týden.cz uvedl: "Máme inovovanou celou modelovou paletu, takže se těšíme, že si to letos se zákazníky, jak se říká, užijeme. Mým favoritem pro letošní rok je i30, protože nabízí spektrum různých variant, ať už karosářských nebo v motorizacích. Zasahuje velkou část českých zákazníků, takže věříme, že bude nejen úspěšný, ale také oblíbený."
