Evoluce rychlosti
Lamborghini Huracán EVO, evoluce v řídicích systémech

Supersportovní model přichází po pár letech s dalším vylepšením, které přidává k jeho názvu "EVO". Sama automobilka vysvětluje, že jedním z důvodů je evoluce, která se odehrála nejen v designu, ale především v řídicích systémech.

Lamborghini Huracán EVO dostal řadu prvků z výkonného Huracánu Performante, a to především desetiválcový atmosférický motor o objemu 5,2 litru, který dodává výkon 640 koní při ohromujících osmi tisících otáčkách. Stejně impozantní je točivý moment 600 Nm při 6500 otáčkách. Lamborghini motor odlehčilo sacími ventily z titanu, což přispělo k nízké suché hmotnosti 1422 kg. Vůz tak dokáže z nuly na stovku zrychlit za excelentních 2,9 sekundy, na 200 km/h se dostane při pevném startu za devět sekund. Huracán EVO dokáže jet rychlostí až 325 km/h.

Řízení zadních kol a jízdní režimy

Novinkou modernizovaného modelu je řízení zadních kol a rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola. Systém senzorů a gyroskopů sleduje v reálném čase příčné, podélné i svislé zrychlení, naklánění karoserie v podélném i příčném směru stejně jako stáčení kolem svislé osy. Podle toho nastavuje řídicí jednotka všechny systémy. Magnetorheologické tlumiče jsou plně adaptabilní, vektorování točivého momentu řídí rozdělování hnací síly. V souhře s řízením, které minimalizuje potřebný úhel natočení volantu, je celý komplex systémů vyladěn na hlavní cíl - extrémně rychlé reakce a ideální ovladatelnost pro rychlý průjezd zatáčkami a možnost extrémního brzdění při vysoké rychlosti.

Způsob, jakým celý systém reaguje na pokyny řidiče, je ovlivněn také nastaveným jízdním režimem. Huracán EVO se pomocí voliče "Anima" mění v poměrně klidný vůz v režimu Strada, sportovně reaguje v módu Sport a pro agilní jízdu na závodním okruhu je určen režim Corsa. V té chvíli opouští sportovní hravost módu Sport a stává se z něj dravec, jehož hlavním cílem je maximalizovat rychlost a preciznost při ovládání.

Podřízen aerodynamice

Excentrický design, kterým Lamborghini oslovuje fanoušky prakticky u každého svého modelu, je v případě Huracánu EVO veden především snahou o maximální využití aerodynamických možností. Přepracovaný je přední nárazník, který díky integrovanému spoileru zajišťuje optimální proudění vzduchu, otvory ve tvaru "Y", příznačné pro Lamborghini, samozřejmě zůstávají. Zcela nová jsou kola a upravený tvar dostaly kapsy na bocích, které mají za úkol přivádět vzduch k chlazení. Široká záď se inspirovala u závodního speciálu Huracán Super Trofeo EVO. Koncovky výfuku jsou posazeny hodně vysoko, zadní křídlo je integrováno do horní části. Spodní část zabírá výrazný difuzor. Všechna tato nová řešení zajišťují pětinásobný přítlak oproti původnímu modelu Huracán a podobně jsou na tom i další aerodynamické parametry.

Lamborghini Huracán EVO měří na délku 4520 mm, rozvor je 2620 mm a jeho výkonová hmotnost je 2,22 kg na jednu koňskou sílu. Rozložení hmotnosti je téměř optimální - 43 procent na přední a 57 na zadní nápravě. Palivová nádrž pojme 83 litrů benzínu, spotřebu ale výrobce slibuje zveřejnit až po ukončení homologačního procesu.

První zájemci se mohou na nový supersport těšit už letos na jaře, doporučená prodejní cena bez daně je stanovena na 184 034 euro, tedy v přepočtu přibližně 4,8 milionu korun.