Osmdesát jedna procent motoristů jezdí na podhuštěných pneumatikách, ukazují výsledky bezpečnostních kontrol více než 52 tisíc vozů v 15 zemích EU. Tento zlozvyk vede každý rok údajně ke zbytečnému spálení čtyř miliard litrů paliva v hodnotě 5,2 miliardy eur (cca 131,8 miliard korun) a vypuštění 9,3 milionu tun nadbytečných emisí CO2.
V roce 2009 provedla společnost Bridgestone 52 400 bezplatných kontrol bezpečnosti pneumatik v rámci osvětové kampaně "Přemýšlej, než vyjedeš", která byla zahájena v roce 2005. Analýza výsledků těchto testů prokázala, že 26,5 % motoristů jezdí na velmi podhuštěných pneumatikách (min. 0,5 baru pod hodnotou tlaku doporučovanou výrobcem automobilu) a 7,5 % jezdí na nebezpečně podhuštěných pneumatikách (min. 0,75 baru pod doporučovanou hodnotou tlaku), čímž velmi ohrožují bezpečnost silničního provozu.
Téměř 17 % používaných pneumatik je navíc opotřebováno pod úroveň minimální hloubky dezénu 1,6 mm vyžadované evropskou legislativou. Přibližně 9 % kontrolovaných pneumatik vykazovalo jak vážné opotřebení, tak i vážné podhuštění.
Výsledky naznačují, že mnozí motoristé nemají tušení o přirozeném procesu, v němž pneumatika časem ztrácí tlak vzduchu, a že jízda na nesprávně nahuštěných pneumatikách je nejen nebezpečná, ale způsobuje také plýtvání palivem a zvyšování škodlivých emisí. Tlak vzduchu má totiž velký vliv na valivý odpor pneumatiky, který je jedním z klíčových faktorů ovlivňujících velikost spotřeby paliva. V závislosti na charakteru silnice a jízdním stylu představuje valivý odpor 18 až 26 % celkového jízdního odporu, který musí vozidlo překonávat. Vzhledem k tomu, že nízký tlak vzduchu v pneumatikách zvyšuje valivý odpor, projevuje se jízda s podhuštěnými pneumatikami bezprostředním zvýšením spotřeby paliva a emisí.
ČTĚTE TAKÉ: Na dovolenou je třeba jet řádně nafouknutý
Jízda na podhuštěných a opotřebovaných pneumatikách je také nebezpečná. V tomto případě se prudce zvyšuje riziko ztráty kontroly nad vozidlem a smyku. Podhuštění pneumatik má extrémně negativní vliv rovněž na životnost pneumatiky z důvodu nadměrného namáhání ramenní oblasti pneumatiky a tvorby tepla v místech ohybu bočních stěn. Motoristé jezdící s velmi nízkým tlakem v pneumatikách se mohou dříve nebo později dočkat nebezpečného defektu pneumatiky v důsledku působení výše uvedených faktorů.
Pneumatiky opotřebované pod legislativně stanovenou mez hloubky dezénu představují bezprostřední ohrožení bezpečnosti, protože vůz jedoucí na pneumatikách s hloubkou dezénu pod 1,6 mm je vystaven aquaplaningu již při rychlostech až o 40 % nižších než při jízdě na kvalitních pláštích.
Foto: Bridgestone
