Průměrný věk: 14 let
18.04.2006 00:00
České automobily namísto omlazování stárnou. Zatímco v roce 1999 byl průměrný věk 13,6 let, loni více než 13,8 roku. Oproti západní Evropě je v Česku průměrné stáří automobilů o nezanedbatelných osm let vyšší.
Fabie se poprvé prodávají více než starší felicie, oznamovaly minulý měsíc některé bazary. Jaro přineslo také celkový nárůst prodeje ojetin, síť autobazarů AAA hlásila rekordní víkend. Dovoz ojetých osobních a lehkých užitkových vozů vzrostl v prvním čtvrtletí meziročně o patnáct procent. Prodej ojetin bude v Česku i letos výrazně převažovat nad novými auty.
Na dožití do Česka
Nová auta mají oproti zastaralým modelům dvě zásadní výhody: větší pasivní i aktivní bezpečnost a menší produkci škodlivých plynů. Nejvíce nově registrovaných osobních vozů měly v Evropě za loňský rok Německo (3,3 milionu kusů), Velká Británie (2,4) a Itálie (2,2). Naopak na konci jsou Island, Litva a Lotyšsko (10,5 tisíce kusů). ČR je na osmnáctém místě s necelými 127,5 tisíce nově registrovaných vozidel. Pokud do statistik započteme i českou kuriozitu, vozidla s pevnou přepážkou (N1), poskočíme o dvě místa vzhůru mezi Irsko a Finsko. Z postkomunistických zemí EU zaregistrovali více nových aut v Polsku, Maďarsku a Slovinsku.
Přepočítáme-li pořadí podle počtu obyvatel na jedno nově registrované vozidlo, zjistíme, že na prvním místě je Lucembursko (poměr počtu obyvatel na jeden vůz činí 9,3), Island (16,2) a Belgie (21,5). Česko opět patří ke chvostu (80,2) a to i přesto, že se do statistik nepočítají vozidla s úpravou N1. Poslední místo opět obsadilo Lotyšsko, kde si loni koupil nové vozidlo každý 224. obyvatel.
Špatný vliv na stáří našeho vozového parku mají především velké dovozy starých automobilů z Německa a dalších západních států. Podle Sdružení automobilového průmyslu překračuje průměrný věk dovezených ojetin deset let. Hodně se dovážejí také havarovaná vozidla s rokem výroby 1998 až 2001.
Do dvou let
Nejrozšířenějším modelem, se kterým se lze setkat na české silnici, je přesto Škoda, která má tržní podíl neuvěřitelných 45 procent. Je to hlavně kvůli počtu jezdících "stařečků"; vždyť nejrozšířenější auto je v Česku stále Škoda Felicia, před letitou "stodvacítkou" a třetí fabií. Nejčastější zahraniční model je Ford Escort s průměrným stářím téměř třináct let, hned za ním Volkswagen Golf s průměrným věkem přes třináct let. "Pokud srovnám tento zájem o koupi meziročně, pořadí značek zůstává obdobné. Trendem je stále zájem o ojeté vozy koncernu VW. Jedinou změnou je skutečnost, že počátkem roku 2005 se lidé více zajímali o felicie než o novější fabie. Nyní je trend opačný a bude dále posilovat ve prospěch novější fabie," tvrdí šéfredaktor inzertního serveru TipCars.com Karel Směšný.
Český motoristický park se zkrátka s tím na západ od našich hranic srovnávat nemůže. Jak to tak vypadá, situace se příštích několik let zásadně nezmění. A to přesto, že v rozsáhlé síti autobazarů AAA zaznamenali - mezi čerstvými jarními trendy - vzrůst zájmu o vozy do dvou let stáří.
* * *
Fabia předhání felicii
Blýská se na lepší časy? Některé tuzemské autobazary hlásí: v současné době prodáváme více fabií než felicií. Vývoj je to logický: škodovka patří mezi českými motoristy mezi suverénně nejoblíbenější značku a s klesajícími cenami mnoho zájemců koupí raději technicky výrazně vyspělejší fabii. Ceny nejlacinějších fabií začínají na částce sto tisíc korun, zachovalejší felicie se dají pořídit už za čtyřicet tisíc korun. Prodejní ceny zachovalých kusů se pochopitelně od minimálních cen havarovaných či jinak poškozených exemplářů liší. Fabie v provedení hatchback s benzinovým motorem 1,4 (60 k) vyrobené v roce 2000 a přibližně s šedesáti tisíci najetými kilometry a základní výbavou se obvykle prodávají zhruba za 150 tisíc korun. Felicie, vyráběné mezi lety 1994 a 2001, byla první výrobní novinkou po převzetí mladoboleslavské továrny koncernem Volkswagen a není tajemstvím, že konstrukčně vycházela ze zastaralého favoritu. Fabie jsou výrazně modernějším vozidlem: nejsou tak poruchové, mají lepší jízdní vlastnosti, jsou bezpečnější a komfortnější.
"Podíl fabií by měl mezi ojetými vozy stále posilovat na úkor levnějších felicií, které vzhledem ke svému stáří začínají značně podléhat korozi. Dá se ale předpokládat, že s feliciemi se na českých silnicích budeme vídat ještě dlouho," odhaduje Směšný. O slovo se ale hlásí i novější octavie: "Velmi rychle roste i poptávka po starších modelech Škody Octavia, která se dá nyní pořídit již od 109 tisíc korun, tedy za podobnou cenu jako například felicie z roku 1998," sdělil TÝDNU mluvčí autobazarů AAA Petr Nešpor.
15 nejprodávanějších nových aut v Česku za rok 2005 | ||
pořadí | model | kusů |
1. | Škoda Fabia | 36 258 |
2. | Škoda Octavia | 17 500 |
3. | Renault Thalia | 3738 |
4. | Hyundai Getz | 2901 |
5. | Peugeot 206 | 2862 |
6. | Dacia Logan | 2542 |
7. | Škoda Superb | 2476 |
8. | Renault Mégane | 2030 |
9. | VW Polo | 2012 |
10. | VW Golf | 1937 |
11. | Opel Astra | 1917 |
12. | Toyota Yaris | 1879 |
13. | Citroën C3 | 1827 |
14. | VW Passat | 1689 |
15. | Hyundai Accent | 1610 |
Zdroj: Sdružení automobilového průmyslu
Autor: Martin Žemlička
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.