K vážným dopravním nehodám začne od středy jezdit výjezdový tým z mladoboleslavské automobilky Škoda Auto. Firma chce na základě poznatků získaných na místě nehody zlepšit bezpečnost svých vozidel. Projekt se zatím týká pouze okolí Mladé Boleslavi, je ovšem možné jeho rozšíření, řekl v úterý na tiskové konferenci personální šéf automobilky Martin Jahn.
V nejuznávanějším testu bezpečnosti aut prováděném nezávislou organizací EuroNCAP zatím kromě Roomsteru nezískala žádná ze škodovek plný počet pěti hvězdiček.
Tým specialistů z automobilky bude jezdit jen k nehodám splňujícím určité parametry. "Jde nám o nehody, kde došlo ke zranění a při nichž byly aktivovány airbagy," řekl člen představenstva zodpovědný za technický vývoj Eckhart Scholtz. Výzkum se bude také týkat jen aut značky Škoda, a to pouze dva až tři roky starých. "Zkoumat vozy staré třeba deset let by nemělo cenu, ty nám toho ke zlepšení právě vyráběných modelů už moc neřeknou," uvedl Jahn.
K nehodám budou firemní specialisty přivolávat především policisté, od středy však začne být aktivní i bezplatná linka 800 634 639, kam může zavolat každý. "Nečekáme však, že by vzhledem k psychickému stavu volali účastníci těžkých dopravních nehod," řekl Scholtz. Firma má dohodu s policií v Mladé Boleslavi, Liberci a Ústí nad Labem. Zatím budou totiž fungovat jen dva výjezdové týmy v Boleslavi. "Projekt vyhodnotíme po roce a uvidíme, zda dojde k jeho rozšíření," řekl Jahn.
Podle ředitele dopravní policie Severočeského kraje Jiřího Ušáka budou policisté volat specialisty ke zlomku z celkového počtu dopravních nehod. "Firmě bude například užitečná nehoda, kdy za autem s ABS bude dlouhá nepřerušovaná brzdná dráha. Nemusí ani dojít k těžkému zranění, ale pokud si někdo poraní koleno o kličku od stahování oken, je to také důvod volat," řekl Ušák. Vzhledem k tomu, že je výzkum omezen jen na vozy Škoda do stáří tří let, bude se podle něj měsíčně jednat maximálně o deset nehod.
Výjezdový tým prozkoumá havarované vozidlo přímo na místě. "Pokud však bude nutné, budeme pokračovat i na policejním parkovišti," řekl Eckhart. Bude třeba také získat souhlas účastníka nehody nebo majitele vozu, což může být při těžkých zraněních složité. "V takovém případě bychom asi souhlas získávali v druhém sledu. Nechceme žádná data zveřejňovat bez souhlasu majitele," uvedl Eckhart.
Tento systém výzkumu dopravních nehod funguje již v několika dalších zemích, sama Škodovka se inspirovala u mateřského koncernu Volkswagen. "Přebrali jsme metody Audi a Volkswagenu, ve Volkswagenu se školil také náš výjezdový tým," dodal Eckhart.
Nejběžnější jsou crashtesty
Prozatím nejběžnější cestou, jak porovnávat bezpečnost vozidel jsou takzvané crashtesty, při nichž se zkoumá chování vozu v určité rychlosti při nárazu zepředu a z boku. V autě jsou přitom posazeny figuríny, na nichž se dá po nárazu určit míra poranění. Nejuznávanější crashtesty provádí nezávislá organizace EuroNCAP.
V jejích testech ovšem zatím kromě Roomstera žádná ze škodovek nezískala plný počet pěti hvězdiček. Roomster, jenž testy absolvoval na konci roku 2006, si vedl ze všech modelů mladoboleslavské automobilky při nárazových testech zatím nejlépe. Při čelním nárazu získal Roomster 88 procent z maximálního počtu bodů a při bočním nárazu dokonce plných 100 procent. Za ochranu dětských cestujících získal vůz čtyři hvězdičky a za ochranu chodců dvě. Ve stejné kategorii jako Roomster, tedy malé MPV, jsou podle stejných testů nejbezpečnější Citroen C4 Picasso a Toyota Corolla Verso.
Další auta z mladoboleslavské automobilky už na pět hvězdiček nedosáhla. Nová fabie v loňských testech získala čtyři hvězdičky. Ve stejné kategorii malých vozů je na tom nejlépe Peugeot 1007. Octavia získala ve střední třídě také čtyři hvězdičky, stejně jako starý model Superb. Výsledky testů nového modelu ještě nejsou k dispozici. Ve střední třídě je pak nejbezpečnějším vozem Citroen C5.
Mezi vozy nižší střední třídy vyšel z testů nejlépe Nissan Qashqai a ve vyšší střední třídě Lexus GS. Mezi velkými MPV je nejlépe co do bezpečnosti hodnocen Ford S Max, mezi sportovními vozy BMW Z4, nejbezpečnější malý offroad je Land Rover Freelander a primát mezi velkými offroady patří Volkswagenu Toureq a Volvu XC90.
Ilustrační foto: ČTK
