Fabii II v provedení Combi začne automobilka Škoda v Mladé Boleslavi vyrábět letos v létě. V březnu příštího roku sjedou z montážní linky v Kvasinách první Superby druhé generace. Zcela nový sportovně-užitkový vůz Yeti by se měl začít vyrábět v závodě Vrchlabí koncem května 2009. Tento termín se však možná ještě posune, neboť technické vedení mladoboleslavské automobilky požaduje několik výrazných změn. O záměrech Škody Auto na příští tři roky informuje týdeník Ekonom ve svém aktuálním vydání.
Z neoficiálních informací dále vyplývá, že Škoda již poněkolikáté posunula termín pro ukončení výroby Octavií předchozí generace. Vzhledem k přetrvávajícímu zájmu zákazníků by se tento model, dnes nabízený pod označením Octavia Tour, mohl vyrábět až do roku 2010, píše týdeník. Prodávat se bude zejména v asijských a východoevropských státech.
Fabia Combi druhé generace se má představit a začít prodávat letos na podzim. Dodavatelé chystají podle týdeníku zahájení sériové výroby dílů vozu Fabia Combi druhé generace na začátek prázdnin. Nové kombíky se tak budou vyrábět už pravděpodobně během letních měsíců. Zpočátku však půjde jen o velmi malá množství. Na stejné lince se totiž zároveň montují hatchbacky Fabia II a vozy Fabia Combi a Fabia Sedan první generace.
Sériová výroba vozu Superb II by podle současných předpokladů měla být zahájena v Kvasinách v březnu 2008. Příští Superb nebude mít se současným téměř nic společného. Půjde o úplně nový automobil. Odlišný bude podvozek, motor má být v základním provedení uložen napříč, objeví se zcela nové agregáty a uvažuje se o větším množství variant.
Yeti už za dva roky
Termín pro ověřovací sérii vozu Yeti, tedy zkoušku výrobní technologie, byl podle neoficiálních informací navržen ve čtvrtém čtvrtletí příštího roku, konkrétně v 41. týdnu. Vůz by se měl ve Vrchlabí začít sériově vyrábět na konci května 2009. Běžní zákazníci si ho budou moci koupit asi o tři měsíce později, někdy na podzim 2009.
Všechny tyto lhůty se mohou ještě výrazně změnit. Platí sice rozhodnutí, že Yeti půjde do výroby, ale nové technické vedení Škody požaduje od konstruktérů několik výrazných úprav, které částečně ovlivní i vzhled vozidla, upozornil týdeník.
Otazník zatím visí nad případným třídveřovým automobilem odvozeným od studie Joyster. Ten měl využívat podvozek a motory Fabie, byl by však menší a levnější. Úvahy a přípravné práce údajně postoupily poměrně daleko, ale v aktuálním plánu výroby prý tento vůz podle týdeníku chybí. Důvodem může být skutečnost, že poptávka po Fabiích a Octaviích je podstatně vyšší, než firma čekala, a celkovou kapacitu hlavního závodu Škody zcela naplňuje, respektive přeplňuje.
Foto: archiv
