Už premiérový vlastní vůz vyvinutý značkou Mercedes-AMG vzbudil takový zájem, že se dalo očekávat další pokračování. Po dvousedadlovém kupé následoval roadster a letošní podzimní pařížský autosalon přinesl příslib dalšího modelu. V první prosincový den se v českých showroomech poprvé objevilo čtyřdveřové kupé.
Ještě než se vůz dostal do prodeje, stihl pokořit rychlostní rekord čtyřmístných vozů na vyhlášeném závodním okruhu Nürburgring časem 7 minut, 25 sekund a 41 setin sekundy, za které projel pověstnou Severní smyčku. Bývalý závodní jezdec Demian Schaffert to zvládl za volantem nejvýkonnější verze, kterou pohání dvojitě přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec disponující silou 639 koní.
Aerodynamika, vzduchové odpružení a lehká konstrukce
Pro odlehčení konstrukce je velká část dílů z hliníku nebo karbonových kompozitů, přitom je karoserie maximálně vyztužená pro sportovní styl jízdy na závodním okruhu. V předním nárazníku jsou použity pohyblivé svislé lamely pro regulaci proudění vzduchu a dosažení optimálního přítlaku. Tomu pomáhá také vícestupňový zadní spoiler, který je výsuvný, a dále vylepšuje aerodynamické vlastnosti. Sportovní podvozek má adaptivní tlumiče, u osmiválcových verzí navíc s vícekomorovým vzduchovým odpružením. Nejvýkonnější motorizace AMG GT 63 S 4MATIC+ má kromě sportovních režimů ještě ostrý mód RACE se speciálním nastavením Drift Mode pro jízdu bokem.
One Man - One Engine
Motory pro sportovní čtyřdveřové kupé jsou vyráběny manufakturním způsobem, kdy za montáž konkrétního motoru odpovídá od začátku do konce jeden ze zkušených "ladičů" v německém Affalterbachu. Agregát objemu 4,0 litru je vidlicový osmiválec Biturbo, který má turbodmychadla uložena mezi řadami válců, a poskytuje výkon 585 nebo 639 koní a mohutný točivý moment 800 resp. 900 Nm. Řazení obstarává sportovní devítistupňová automatická převodovka AMG Speedshift MCT. V nabídce je také řadový třílitrový šestiválec, který auto pohání silou 367 či 435 koní a disponuje maximálním točivým momentem 500 a 520 Nm. Ten využívá tzv. mild-hybridní pohon 48 V s rekuperací kinetické energie a setrvačné jízdy. Šestiválce jsou spojeny s devítistupňovým automatem TCT. Dokonalý přenos hnací síly ke všem čtyřem kolům zajišťuje systém 4MATIC+. Z nuly na stovku akceleruje ve své nejsilnější verzi za pouhé 3,2 sekundy a dosahuje maximálky 315 km/h. Ve výbavě má i veliká 21 palcová kovaná kola, mohutný výkon krotí brzdová soustava AMG s brzdovými kotouči o průměru 360 mm vpředu i vzadu.
Interiér v klasice nebo zcela digitální
Podle zvolené verze se bude řidič dívat buď na dlouhý futuristický displej, na němž si přesně nastaví údaje, které chce během jízdy sledovat, tradicionalisté mohou volit kruhové ukazatele ve dvou velkých tubusech. Středová konzole se čtyřmi tlačítky ve dvou řadách rozbuší srdce motoristických nadšenců, protože je mezi nimi i spínač akustického koncertu z výfuků nebo sportovní nastavení podvozku a tlumičů. Kromě spolujezdce můžete svézt i dva nebo tři cestující na zadních sedadlech.
Mercedes-AMG GT 4 dveřové kupé, které svůj potenciál plně ukáže na závodním okruhu, ale přitom je připraveno i pro běžný provoz na silnici, odstartovalo prodej v České republice v sobotu 1. prosince a začíná s cenou na 2 432 100 Kč. Nejvýkonnější GT 63 S 4MATIC+ si můžete pořídit od 4 356 000 korun.
