Plug-in hybrid
Audi A3 Sportback e-tron, stačí mu 1,5 litru paliva

Audi A3 Sportback e-tron je vozidlem s nejnovější generací hybridního pohonu s možností vnějšího dobíjení (tzv. plug-in-hybrid). V elektrickém jízdním režimu je dojezd až 50 kilometrů, motor TFSI k tomu přidává dalších 890 kilometrů. Luxusní kompaktní vůz se začne prodávat v roce 2014 a jeho cena pro německý trh byla stanovena na 37 tisíc eur, tedy zhruba 944 tisíc korun.

Spalovací motor 1.4 TFSI patří mezi nejmodernější poháněcí jednotky Audi. V motorovém prostoru, ve směru jízdy je uložen o několik centimetrů více vpravo než obvykle, aby uvolnil místo pro vysokonapěťové komponenty. Blok motoru je tvořen tlakovým odlitkem z hliníku a hmotnost celého motoru jen mírně překračuje hranici 100 kilogramů.

Audi A3 Sportback e-tron nabízí dojezd s čistě elektrickým pohonem až 50 kilometrů, tudíž v běžném denním provozu se mnozí zákazníci obejdou bez provozu se spalovacím motorem. Dalším efektem konceptu "plug-in hybrid" je aktivace motoru TFSI většinou jen po úplném sešlápnutí pedálu plynu k podlaze. To znamená, že spalovací motor je vystavován vysokému zatížení v ještě nezahřátém stavu. Vývojáři z toho důvodu vybavili motor řadou ochranných opatření. Mezi ně patří upravené vložky válců a pístní kroužky, společně se senzorem kvality oleje.

Motor 1.4 TFSI poskytuje výkon 110 kW/150 k a maximální točivý moment 250 Nm. Tato charakteristika se výborně doplňuje s elektromotorem. Jeho maximální točivý moment 330 Nm působí prakticky od okamžiku rozjezdu a na této úrovni je udržován v širokém rozpětí otáček až do 2200 min-1. Nejvyšší výkon elektromotoru je 75 kW. Systémový výkon modelu A3 Sportback e-tron je 150 kW/204 k a systémový točivý moment 350 Nm. S kombinací elektromotoru a spalovacího motoru je možný celkový dojezd až 940 kilometrů. A jízdní výkony jsou i při elektrické jízdě sportovní, sprint z 0 na 60 km/h trvá jen 4,9 sekundy.

Synchronní elektromotor s trvalými magnety váží 34 kilogramů a je kapalinou chlazený prostřednictvím chladicího pláště ve statoru. Elektromotor je umístěn mezi dvouhmotovým setrvačníkem a nově vyvinutou spojkou K0. Motor TFSI je spouštěn sepnutím spojky spojené s elektromotorem. Jakmile spalovací motor dosáhne otáček elektromotoru, spojka se otevře. Tento plynulý a velmi precizní proces netrvá ani půl sekundy.

Elektromotor je spolu se spojkou K0 integrován do nově zkonstruované šestistupňové převodovky e-S tronic, která přenáší hnací sílu na přední kola. Stejně jako všechny dvouspojkové převodovky Audi je tvořena dvěma dílčími převodovkami, jimž jsou přiřazeny dvě vícelamelové spojky K1 a K2. Při řazení dochází pouze ke změně sepnutí spojek, což trvá pouhých několik setin sekundy bez zaznamenatelného přerušení toku hnací síly.

Model Audi A3 Sportback e-tron je sériově vybaven univerzálním dobíjecím kabelem. Zákazníci mohou spojovací zástrčky měnit, aby mohl být kabel používán pro zásuvky jak domácí elektrické sítě, tak i trojfázových rozvodů, zajišťujících maximální dobíjecí výkon. Tím je zajištěno, aby mohl být model A3 Sportback e-tron dobíjen kdekoli na světě, protože spojovací zástrčky mají v jednotlivých zemích specifickou konstrukci. Z třífázové sítě trvá plné dobití akumulátoru jen o málo déle než dvě hodiny. Z normální domácí zásuvky v Evropě vyžaduje dobíjecí proces přibližně 3 hodiny a 45 minut.