Pařížské premiéry
Audi S3 zaútočí na řidiče se sportovní duší
26.09.2012 08:35 Původní zpráva
Automobilka Audi pokračuje v modelové ofenzivě - na příští rok přichystala příchod třetí generace vozu Audi S3. Stačí uvést výkon 221 kW/300 koní, aby bylo zřejmé, že jde o model určený především vyznavačům sportovních zážitků.
Dlouhozdvihová jednotka 2.0 TFSI v modelu Audi S3 je od základu zcela nový motor. Se svým předchůdcem, který v letech 2005 až 2009 získal pětkrát za sebou ocenění "motor roku", má společný pouze zdvihový objem 1984 ccm. Čtyřválec poskytuje v rozpětí otáček od 1800 do 5500 za minutu maximální točivý moment 380 Nm. Sprint z nuly na 100 km/h je ve spojení s převodovkou S tronic otázkou 5,1 sekundy, s mechanickou převodovkou akceleruje na stovku za 5,4 sekundy. Elektronicky omezená nejvyšší rychlost 250 km/h je formální záležitostí. S3 s převodovkou S tronic se v průměru spokojí s 6,9 litru benzinu na 100 km (s mechanickou převodovkou 7,0 l/100 km), což odpovídá emisím CO2 ve výši 159 (162) gramů na kilometr. V porovnání s předchůdcem klesla spotřeba paliva o 1,5 l/100 km (s mechanickou převodovkou).
Motor 2.0 TFSI přichází v mnoha oblastech konstrukce s inovativními technickými řešeními. Jedním z nich je přídavné nepřímé vstřikování, které doplňuje přímé vstřikování benzinu FSI v oblasti částečného zatížení, aby se snížila spotřeba paliva a množství emisí pevných částic. Vstřikování FSI, které pracuje s tlakem až 200 barů, přichází ke slovu při spuštění motoru a při vyšším zatížení.
Sportovní zvukový projev má vzbuzovat emoce. V interiéru zesiluje vnímání zvuku motoru elektromechanické zařízení na stěně mezi motorovým prostorem a interiérem. Do výfukové soustavy je navíc integrována zvuková klapka, která se otvírá v určité oblasti otáček a propůjčuje modelu S3 sportovně sonorní zvuk.
Nové Audi S3 je sériově vybaveno šestistupňovou mechanickou převodovkou s lehkou hořčíkovou skříní. Alternativně se dodává převodovka S tronic, která se vyznačuje vysokou účinností a dlouhým převodem šestého stupně. Nižší převodové stupně mají v zájmu dynamiky krátké převody, což platí i pro mechanickou převodovku.
Převodovka S tronic je složena ze dvou dílčích převodovek, jimž jsou přiřazeny dvě lamelové spojky. Velká vnější spojka přenáší točivý moment na plný hřídel nesoucí soukolí převodových stupňů 1, 3 a 5. Kolem plného hřídele se otáčí dutý hřídel, který je spojen s menší spojkou umístěnou uvnitř velké spojky. Dutý hřídel nese soukolí převodových stupňů 2, 4 a 6 a zpětného chodu.
Obě dílčí převodovky jsou trvale aktivní, ale jen jedna z nich je spojena s motorem. Pokud řidič zrychluje například na třetí převodový stupeň, je již ve druhé dílčí převodovce zařazen čtvrtý stupeň. Řazení probíhá pouhou výměnou spojek, což trvá několik setin sekundy. Vše probíhá tak rychle a plynule, že je to sotva vnímatelné.
Trvalý pohon všech kol quattro je pevnou součástí hnacího řetězce. Srdcem pohonu quattro je elektronicky řízená a hydraulicky ovládaná lamelová spojka, která je v zájmu vyváženého rozložení hmotnosti mezi nápravy uložená na konci spojovacího hřídele před zadním diferenciálem. Další inovací v Audi S3 je progresivní řízení. Řídicí tyč má ozubení s proměnným převodem - méně přímý je ve středové poloze a velmi strmý při velkém natočení volantu. Pro řidiče to znamená příjemně klidné chování při jízdě přímým směrem a velmi spontánní reakce v prudkých zatáčkách.
Adaptivní xenonové světlomety se natáčejí do zatáček, jsou však také propojeny s navigačním systémem a disponují funkcemi automatické změny rozložení světla na vozovku při jízdě ve městě, mimo město, po dálnici, na křižovatkách a v zemích s levostranným provozem.
Audi S3 se objeví u prodejců začátkem roku 2013. Základní cena v Německu byla stanovena na 38 900 eur, tedy zhruba 972 tisíc korun.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.