Kia neopisovala, udělala si vlastní hybrid

8. 3. 2011 11:35
Kia Optima, velký sedan, dostává i hybridní pohon.
Kia Optima, velký sedan, dostává i hybridní pohon.

Po světové premiéře vozu Kia Optima Hybrid v rámci Los Angeles Motor Show - novinka totiž byla primárně navrhována pro americký trh - se při ženevském autosalonu ukázal nový sedan poprvé také na starém kontinentě.

 

Kia Optima Hybrid je osazena paralelním hybridním systémem vlastní konstrukce. Zážehový motor o objemu 2,4 l je spojen s malým elektromotorem a společně pohání přední kola přes šestistupňovou samočinnou převodovku - a to bez tradičního hydrodynamického měniče.

Přístroje, které řidiče informují o stavu nabití baterií a způsobu jízdy.Mezi zážehový motor a elektromotor je umístěna speciální spojka, která dovoluje z pohonné větve zcela odpojit spalovací motor, takže sedan může jet, aniž produkuje nějaké emise. V elektrickém režimu může vůz jet až do rychlosti 100 km/h. Navíc konfigurace celého systému nevyžaduje vysokokapacitní elektromotor a generátor, takže je o to lehčí a levnější.

Při rozjezdu pracuje Optima Hybrid v elektrickém režimu. Jak se rychlost jízdy zvyšuje, hybridní startér a motorgenerátor (HSG) nastartuje zážehový motor, spojka sepne a spalovací motor převezme pohon vozu. Elektromotor se přepne do hybridního režimu a je k dispozici jako sekundární agregát (během plné akcelerace a při jízdě do kopce) nebo jako generátor (při jízdě ustálenou rychlostí nebo zpomalování) a v případě potřeby dobíjí baterie. Pokud auto zastaví na dobu delší než několik sekund, zážehový motor samočinně zhasne. Tím se sníží spotřeba a minimalizují se emise.

Zadní část vozu Kia Optima Hybrid.Při brzdění elektromotor převádí kinetickou energii na elektrickou a ukládá ji do baterií. HSG o výkonu 8,5 kW může rovněž fungovat jako generátor a dobíjet baterie v případě, že úroveň nabití je nízká a auto stojí. Ve všech jízdních režimech, při každodenním ježdění a za všech podmínek hybridní systém funguje samočinně.

Plnohodnotná jízda je garantována synchronním elektromotorem s permanentním magnetem. Ten disponuje výkonem 40,7 koně a točivým momentem 205 Nm v rozmezí 0 až 1400 otáček za minutu. Kombinace elektromotoru a spalovacího motoru hybridního systému má celkový výkon 209 koní a maximální točivý moment 265 Nm. Akcelerace z 0 na 100 km/h je za 9,2 s a maximální rychlost 195 km/h.

Interiér odpovídá současným trendům.Lithium polymerové baterie použité v modelu Optima Hybrid vyvinula Kia ve spolupráci s LG Chem. Údajně za celou životnost vozu nevyžadují výměnu - minimálně 10 let a 240 tisíc km.

Díky kontinuálnímu přísunu točivého momentu elektromotorem si Kia mohla dovolit upravit populární čtyřválec Theta II o objemu 2,4 l s ohledem na co nejvyšší efektivitu a dosáhla desetiprocentní úspory paliva v porovnání s běžným motorem Theta. Kia rovněž upravila šestistupňovou samočinnou převodovku známou z konvenční verze modelu Optima. Tradiční hydrodynamický měnič momentu je nahrazen elektromotorem a efektivním olejovým čerpadlem.

Začátek sériové výroby je naplánován na září 2011.

Autor: - vit -Foto: Kia Motors

Další čtení

Pražská ZOO chladí lední medvědy tunami sněhu

Nejen v Česku. Nezvyklá tropická výheň spaluje celou Evropu

Domácí
2. 7. 2025
Kontejnerová loď proplouvající Suezským průplavem

V Suezském průlivu se převrátila vrtná loď. Doprava ale funguje dál

Zahraničí
2. 7. 2025
ilustrační foto

Cestování je hit. Do patnácti let se ztrojnásobí, říká průzkum

Ekonomika
2. 7. 2025

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ