Koncept Nissan TeRRA SUV, který se představí na pařížském autosalonu, má signalizovat, že japonská automobilka je připravena na budoucnost. Možná trochu vzdálenější, ale v okamžiku, kdy bude vodík široce dostupný, je připravena sériově vyrábět elektromobily s palivovými články.
TeRRA ztělesňuje vizi "jediného a jedinečného SUV s nulovými emisemi" a staví na úspěchu vozů SUV určených i pro město a crossoverů, jako jsou vozy Murano a Qashqai. Dokazuje, že zkušenosti s technologiemi nulových emisí jsou přenositelné i do oblasti palivových článků.
Před řidičem se nachází jedinečný přístrojový panel. Jde o elektronický tablet - stejný jako dnešní známá přenosná zařízení - který slouží jako "inteligentní klíč". Řidič jej při nastoupení do vozu vloží do dockovacího konektoru a při odchodu si jej vezme s sebou. Při vložení do stojánku ve vozu TeRRA tablet standardně zobrazuje rychlost a další důležité provozní ukazatele. Avšak řidič jej může snadno přepnout a využít jeho zábavní či komunikační funkce, navigaci a další zobrazení. Mimo vůz poskytuje elektronický panel všechny funkce, které byste čekali od tabletu, a navíc zůstává v neustálém spojení s vozidlem.
Sedadla samotná odrážejí motiv šestiúhelníku, který prolíná různými aspekty designu.Po sklopení tří sedadel pro cestující se objeví zcela plochá podlaha kabiny vozu TeRRA, bez jakýchkoli překážek pro převážení jízdních kol, kajaků... nebo krabic se složeným nábytkem ze Skandinávie. Rovné podlahy se podařilo dosáhnout díky vysoce kompaktní pohonné soustavě, kterou tato koncepce vozu s nulovými emisemi využívá.
Ačkoliv je Nissan TeRRA prezentován jako designová studie a nikoli běžný exponát, jeho navrhovaná pohonná soustava s elektrickým pohonem všech kol napájeným palivovými články zdaleka není jen fantazií.
Přední kola jsou poháněna elektrickým systémem, který je v současnosti využívaný v elektromobilu Nissan Leaf. V obou zadních kolech je zabudovaný elektromotor poskytující veškerý výkon, který je potřeba pro pohon všech kol. Pod kapotou je dostatek prostoru pro blok vodíkových palivových článků a mimochodem - blok vybavený nejnovější verzí palivových článků Nissan, vyvíjených už od roku 1996, stojí jen šestinu toho, co jeho předchůdci z roku 2005, protože potřeba drahých kovů byla snížena na čtvrtinu původních nároků.
