Ženevský autosalon
Koncept Hyundai Intrado plánuje bořit tradice
18.03.2014 08:25 Původní zpráva
Hyundai si v Evropě úspěšně vede v kategorii SUV díky oblíbeným modelům ix35 a Santa Fe. A v Ženevě představený koncepční model Intrado má na tento odkaz navazovat a předvídat požadavky na nové generace kompaktních vozů tohoto tisíciletí.
Koncepční vůz Hyundai Intrado je prvním vozidlem značky, vyvinutým pod vedením Petera Schreyera, který se stal v lednu 2013 prezidentem a šéfdesignérem skupiny Hyundai Motor Group.
Inspirace letectvím je vyjádřena v jednoduchých, klenutých plochách bez zbytečných ozdob a dekorativních detailů. Blatníky jsou pokračováním základní linie a zkracují tak příď i záď. Vnější tvarování dveří a rámů oken je v jedné rovině s povrchovými liniemi, stejně jako u letadel, čímž je maximalizována efektivita.
Na přídi studie Intrado použil Hyundai novou interpretaci charakteristické šestiúhelníkové masky chladiče, přední světlomety přebírají tvar křídla letadla a optimalizují proudění vzduchu. Pod světlomety jsou umístěny otvory, které odvádějí vzduch do podběhů kol. Ostře tvarovaný spoiler pod zadním oknem snižuje tlak vzdušného proudění, označovaný také jako statický tlak.
Hyundai se částečně zbavil obvyklé složitosti interiérů konvenčních vozidel inovativním uchycením sedadel ke struktuře. Sedadla jsou připevněna přímo k rámu z uhlíkového kompozitu, bez zbytečných kolejnic a seřizovacích mechanismů. Sedadlo je uchyceno napevno, protože ergonomický interiér byl již navržen s ohledem na potřeby každodenního provozu.
Také tradiční uspořádání přístrojové desky ustoupilo minimalistickému přístupu. Nízko uložená přístrojová deska chrání řidiče a cestující před kontaktem s rámem z uhlíkového kompozitu, čímž se odlišuje technikou a výbavou od vysoko položené přístrojové desky konvenčních vozů.
Intrado je poháněno novou generací pohonu s palivovými články na vodík, která je menší a výkonnější. Hyundai u ní zúročil zkušenosti získané během více než desetiletého výzkumu a vývoje v tomto oboru. Díky účinnosti a nízké hmotnosti systému palivových článků má model Intrado dojezd více než 600 kilometrů, přičemž jedinou složkou emisí je voda.
Koncept používá dvě vysokotlaké nádrže, v nichž je vodík uchováván pod tlakem 700 barů. První nádrž je uložena pod zadními sedadly, zatímco druhá je umístěna mezi zadními koly (pod podlahou zavazadlového prostoru) pro lepší rozložení hmotnosti. Obě nádrže pojmou celkem 100 litrů vodíku. Intrado má možnost ukládat energii přeměněnou ve vodíkových palivových článcích do lithium-iontového akumulátoru s výkonem 36 kW, který je dosud nejvýkonnějším akumulátorem, použitým u elektricky poháněného vozidla s palivovými články. Akumulátor má v porovnání s předchozími aplikacemi nové uspořádání a je nyní uložen napříč pod předními sedadly.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.