Malá auta mají svůj symbol. Je jím značka Mini, ostatně s takovým jménem ani jinak nelze. Na ženevském autosalonu představila koncept Mini Rocketman, který zaujal nejen vzhledem, ale i kreativním řešením vnitřního prostoru.
Konstruktéři se zaměřili na snížení hmotnosti, proto je hlavní nosná struktura studie vyrobena z uhlíkových komponentů. Právě v nižší hmotnosti je třeba vidět i úbytek průměrné spotřeby, která podle údajů výrobce činí pouhé 3 litry na stovku kilometrů.
Koncept Mini Rocketman je s 3419 mm jen o několik centimetrů delší než jeho původní provedení z roku 1959. Nová studie měří včetně zrcátek na šířku 1907 mm a je vysoká 1398 mm. Proporce nejnovějšího konceptu tedy odpovídají jak původnímu mini, tak nynějším produkčním vozům.
Výraznou inovací prošly dveře. Jejich délka a současně speciální mechanismus otevírání jsou zárukou velmi pohodlného nastupování na všechna sedadla, tedy i na ta zadní. Dveře se při otevírání nejdříve vysunou včetně sloupků z karoserie a až následně se otevřou. Mechanismus otevírání však současně také usnadňuje nastupování ve stísněných podmínkách. Specifický způsob otevírání dveří je jasně patrný také na pohled, protože panty kryté karbonovým plátem jsou na bocích jasně zřetelné. Tuhá karbonová nosná struktura karoserie byla jednou z vlastností, která toto náročné řešení umožnila.
V typicky výstředním stylu značky Mini jsou navržena také sedadla, která jsou široce pohyblivá a umožňují maximálně přizpůsobit vnitřní prostor potřebám. Interiér je však rovněž mimořádně přizpůsobivý. Kromě dvojice předních sedadel je totiž vybaven ještě třetím, samostatně podélně posuvným sedadlem umístěným za spolujezdcem. Vzájemné nastavení pozice sedadel na straně vedle řidiče umožňuje přizpůsobit interiér aktuálním potřebám. Za řidičem se však nachází ještě jedno nouzové sedadlo, které po sklopení může sloužit jako praktický prostor pro uložení nákladu.
Víko prostoru pro zavazadla je horizontálně děleno na dvě části. Horní se vyklápí vzhůru pomocí centrálně umístěného pantu nacházejícího se ve střeše, zatímco spodní část se jako koš vysunuje o 350 mm směrem vzad. Díky tomuto řešení je možné převážet další náklad.
