Stále více auty přecpaná města nutí výrobce, aby se na tento segment trhu zaměřili s větší intenzitou. A tak není divu, že v téměř každé expozici světových automobilek na pařížském autosalonu se městské vozítko objevilo. Svůj koncept představil i Peugeot.
Peugeot HR1 je vozem do městského provozu, který těží především ze svých kompaktních rozměrů (délka 3690 mm a velmi krátký přední i zadní převis), ale také například z originálního způsobu otevírání dveří. HR1 je totiž vybaven dvěma elektrickými dveřmi, které svým způsobem otvírání usnadňují přístup do vozu na přeplněném parkovišti i v malém garážovém stání. Zvýšená světlá výška pak slibuje řidiči vyšší pozici při řízení, a tedy i lepší výhled a snadnější manévrování s vozem.
Interiér zůstává věrný trendům představeným u nejnovějších modelů značky. Řidič i spolujezdec mají každý svůj vlastní prostor oddělený středovým panelem, který přispívá k futuristickému vzhledu interiéru jako celku a prosvětlení prostoru (zabudované diody). Světlo do kabiny proniká také prosklenou střechou, která se skládá ze dvou částí oddělených zvlášť pro řidiče a spolujezdce. Zvláštností těchto prosklených částí je, že jsou elektrochromatické a podle potřeby lze zvolit menší zastínění. Výsuvný head-up displej umožňuje sledovat jízdní informace, aniž by řidič spustil zrak z vozovky.
Pohon hybridní technologií
Peugeot HR1 je podle slov představitelů automobilky určen hlavně mladým, bezdětným lidem žijícím ve městě, kteří mají rádi zábavné, stylové vozy, které jsou současně i dostatečně prostorné - pro sportovní vybavení i nákupy. Praktický zavazadlový prostor s rovnou podlahou má proto pravidelný tvar a objem 734 l. Díky systému do sebe se zasouvajících sedadel lze interiér podle potřeby rychle přeměnit na vůz se třemi nebo čtyřmi plnohodnotnými místy.
Tento koncepční vůz disponuje hybridní technologií HYbrid4. Je poháněný spalovacím motorem vpředu a elektrickým vzadu a může ve městě při nízkých rychlostech jezdit převážně v režimu nulových emisí nebo využívá oba motory současně. V tom případě jsou při zhoršených jízdních podmínkách poháněna všechna čtyři kola. Pod kapotou vozu pracuje nový benzinový motor - tříválec 1.2 THP 81 kW (110 k), který je variantou vyvíjené budoucí řady tříválcových motorů. Ve spojení s elektrickým motorem 27 kW (37 k) tak hybridní pohonná jednotka jako celek dosahuje výkonového potenciálu 108 kW (147 k) při kombinované spotřebě pouhých 3,5 l/100 km a emisích CO2 jen 80 g/km.
