Dynamické sportovní sedany Lexus IS staví na stylu, pohodlí, kultivovanosti a úrovni výbavy představující špičku ve třídě prémiových vozů. Zub času ale pracuje, a tak i u řady IS dochází k inovaci. V provedení 2011, které bude představeno na autosalonu v Paříži, spočívá modernizace v širší nabídce pohonných jednotek, přepracování exteriéru a interiéru.
Lexus reaguje na obecný trend downsizingu a související požadavky na snižování spotřeby paliva a hladiny emisí vznášené zákazníky. Proto uvede model IS 200d s novým motorem 110 kW/150 k odvozeným od vlastního přeplňovaného vznětového motoru 2,2 l s hliníkovým blokem válců a rozvodem paliva common rail.
Vylepšené pohonné jednotky
Ke snížení spotřeby paliva a emisí v rámci celé modelové řady došlo i díky vylepšení stávajících pohonných jednotek - zážehové 2,5 l V6 (208 k) s přímým vstřikováním u modelu IS 250 a vznětového čtyřválce 2,2 l (177 k) ve verzi IS 220d.
Nový IS 200d dosahuje maximálního výkonu 110 kW/150 k a nejvyššího točivého momentu 340 Nm. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou zrychluje z 0 na 100 km/h za 10,2 s a rozjede se až na 205 km/h při kombinované spotřebě paliva 5,1 l/100 km a emisích CO2 134 g/km.
Varianta IS 220d o výkonu 130 kW/177 k a točivém momentu 400 Nm udílí vozu zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,9 s a maximální rychlost činí 220 km/h. Se šestistupňovou manuální převodovkou se u této verze snížila spotřeba paliva o desetinu litru na 5,5 l/100 km a emise CO2 na 144 g/km.
Zdokonalená převodovka
IS 250 v modelovém provedení 2011 se nabízí výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou. Zážehový motor 2,5 l V6 kombinuje technologii přímého vstřikování D-4 s elektricky ovládaným dvoustupňovým systémem ACIS (proměnná délka sání) a systémem proměnného časování ventilů Dual VVT-i. Pohonná jednotka vyvine max. výkon 153 kW/208 k a nejvyšší točivý moment 252 Nm. Vůz tak zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,5 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 225 km/h.
Díky snížení převodového poměru rozvodovky z 3,9 na 3,7 poklesla průměrná spotřeba paliva o 0,7 l na 8,4 l/100 km a emise CO2 o 20 g na 194 g/km.
Zdokonalena byla i elektronicky řízená automatická převodovka "6 Super ECT" pro IS 250 s řazením (AI-)SHIFT využívající algoritmy umělé inteligence. Doplněno bylo elektronické řízení převodovky reagující na aktuální jízdní podmínky (Road Condition Response Control). Tento systém sleduje otevření škrticí klapky ve vztahu k rychlosti vozidla a podle toho zjišťuje, zda vůz stoupá, nebo jede z kopce. Při stoupání pak systém zbytečně neřadí na vyšší převodový stupeň, aby byl k dispozici dostatečný hnací výkon. V klesáních se pak automaticky podřazuje, aby mohl vůz účinně brzdit motorem.
