Každá automobilka má při autosalonu ve stánku model, který se dá nazvat stěžejním. Značka Peugeot bude na ženevském výstavišti Palexpo vystavovat při 83. autosalonu nový městský crossover s označením 2008.
Značka s vozem 2008 využívá své zkušenosti získané díky úspěchu crossoveru 3008 a přichází s nabídkou, která se v segmentu B dosud neobjevila. Modelem, který bude na trh uveden letos na jaře.
Peugeot se svým prvním městským crossoverem přináší řadu inovací. Například moderní místo řidiče s malým volantem, systémem promítání informací na čelní sklo a dotykovým displejem, ale také možnost opustit zpevněné cesty díky světlé výšce, ochranným prvkům a protikluzovému systému Grip Control. Tento systém, který si skupina PSA patentovala, umožňuje používat vůz 2008 díky posílené pohyblivosti i v podmínkách s nižší přilnavostí.
Multifunkční a pružný systém se přizpůsobí danému terénu. Působí na přední kola, ale stále nechává řidiči možnost zvolit si, zda zařízení bude fungovat v režimu Standard, nebo zda kolečkem na středové konzole zvolí jeden z režimů v nabídce: Sníh, Terén, Písek, ESP Off.
Co by to bylo zas městský crossover, kdyby neměl parkovacího asistenta. Vůz 2008 je jím samozřejmě také vybavený, řidič si po aktivaci funkce zvolí na dotykovém displeji typ manévru, který chce provést, tedy zaparkování doleva nebo doprava od silnice. Ultrazvuková čidla pak změří velikosti volných parkovacích míst a oznámí řidiči první vhodné místo. Park Assist pak vůz zaparkuje pomocí elektrického posilovače řízení, řidič kontroluje jen rychlost vozu a jeho okolí. Při vyjíždění z parkovacího místa stačí opět spustit Park Assist, a to i ve svahu, kde systém použije funkci Hill Assist (asistent pro rozjezd do svahu), která je k dispozici u všech motorů s výjimkou motorů 1.4 HDi 68 a 1.2 VTi 82 s manuální pětistupňovou převodovkou.
Všechny verze 2008 jsou sériově vybaveny elektronickým systémem kontroly stability (ESP), který lze do rychlosti 50 km/hod vypnout. Tento systém zajišťuje několik funkcí: protiskluzový systém, dynamickou kontrolu stability, podporu brzdění v kritických situacích a elektronické rozdělování brzdného účinku. ESP působí na čtyři brzdné kotouče, přizpůsobené jednotlivým typům motorů pro lepší výsledky (výkony a odolnost).
Pohon obstarávají motory poslední generace, v nabídce je pět zážehových a čtyři vznětové pohonné jednotky. Nová generace benzínových tříválcových motorů, které pocházejí kompletně z dílen skupiny, již prokázala svou účinnost z hlediska spotřeby a emisí CO2. Motory jsou rovněž kompaktní a lehké, například verze 1.2 VTi je o 21 kg lehčí než čtyřválec podobného výkonu. Výkon této nové generace motorů byl posílen zavedením systému stop-start na jedné straně a systému přeplňování spojeného s přímým vstřikováním na druhé straně.
