Na návštěvníky frankfurtského autosalonu čeká překvapení. O tom, že malý Volkswagen Up! je v exponátu wolfsburgské automobilky ve světové premiéře, většinou vědí, ale že ji bude doprovázet taková přehlídka studií, to bylo tajemství.
Volkswagen Up! tvoří vlastní modelovou řadu. Kromě "normálního" dvoudveřového vozu je k vidění ještě jako buggy Up! a Up! azzura sailing team. Podvozek a poháněcí ústrojí zůstaly bez zásadních změn, avšak vnější karoserie bez střechy dostala zcela nový vzhled a podvozek byl o 20 mm snížen. Design konceptu buggy Up! navazuje na dvoudveřový Up! svými světlomety, umístěním loga VW a předním nárazníkem. Kapota motoru je však mnohem plošší, chybějící střechu nahradilo řešení inspirované malými otevřenými sportovními vozy. Buggy Up! je s délkou 3584 mm o trochu delší než sériově vyráběný uzavřený Up! (+ 44 mm) a s 1672 mm také širší (+ 31 mm).
Koncept Up! azzurra sailing team navrhli italští designéři Giorgetto Giugiaro a Walter de Silva, kteří oba vyrůstali v přímořských oblastech. Díky tomu je studie Up! azzurra sailing team prototypem otevřeného, malého a ekologického automobilu pro světové mariny. U studie Up! azzurra sailing team zůstal zachován původní charakter modelu Up! s jeho precizními a sympatickými liniemi. Avšak studie je zcela otevřená – nemá ani dveře, ani střechu. Řidič a cestující si tak užívají každý letní vánek, jako by byli na palubě lodi.
Na to, že Up! je koncipován jako městské vozítko, studie cross Up! trochu zarazila. Asi je určená do rozkopaných velkoměst. Navíc ukazuje, jak bude vypadat čtyřdveřový Up! Volkswagen si ovšem na crossy potrpí, už vyrábí CrossPolo, CrossGolf a CrossTouran. U konceptu vzbuzuje pozornost stříbrná příčná lišta na předním nárazníku, do níž jsou integrovány mlhové světlomety, a především dolů se zvětšující otvory pro přívod vzduchu včetně voštinové mřížky. Dalším nezaměnitelným poukazem na verzi Cross je ostatně také o 15 mm vyšší světlá výška.
GT Up! je také trochu hračkou vzhledem k zaměření auta. VW bude modely Up! nabízet s motory o výkonu až 55 kW/75 k, GT ovšem dostává 74 kW/100 koní. To bude něco pro dopravní policii, až se autíčko bude řítit městem…
Další ze studií je eco Up! s pohonem na zemní plyn. Díky němu a paketu BlueMotion Technology (systém start-stop a rekuperace kinetické energie) vykazuje pouze 79 g/km.
To ještě není všechno, existuje také varianta e-Up!, která bude uvedena v sériovém provedení v roce 2013. Zdrojem hnací síly je v tomto případě elektromotor s maximálním výkonem 60 kW (trvalý výkon 40 kW), který ve studii dosahuje nejvyšší rychlosti 135 km/h a dojezdová vzdálenost je prý 130 km.
Proč se o studiích vozu Up! tak rozepisujeme? Hlavně z toho důvodu, že na jeho bázi bude vyráběna i malá škodovka, takže se možná dočkáme i takových verzí s okřídleným šípem ve znaku.
