Na stánku automobilky Audi se stal při autosalonu v Detroitu hitem koncept Audi allroad shooting brake, který naznačuje, že vůz není odkázán pouze na asfaltové silnice. Díky velké světlé výšce, kompaktnímu rozvoru, krátkým převisům a pohonu všech kol e-tron quattro má sportovní crossover předpoklady i pro jízdu v terénu.
Ledově modrým odstínem lakovaná studie je při rozvoru 2,51 metru dlouhá 4,20 metru, široká 1,85 metru a vysoká 1,41 metru. Vnější panely karoserie kompaktního dvoudveřového automobilu jsou vyrobeny z hliníku a kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny. V interiéru naleznou pohodlí čtyři osoby. Pro cestující vpředu jsou připravena štíhlá sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a integrovanými opěrkami hlavy. Přístup k zadním sedadlům usnadňuje funkce Easy Entry. Sklopením opěradel zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha, například pro přepravu většího sportovního náčiní.
Kruhové výdechy ventilační soustavy nezapřou inspiraci světem letadel a nesou ovládací prvky klimatizace a vyhřívání sedadel. Ovládací prvky se vysunou, jakmile se k nim přiblíží ruka. Středová konzola se posouvá společně se sedadlem, aby ovládací prvky zůstaly v optimálním dosahu řidiče, který si může celkové nastavení, včetně páky voliče převodovky e-S tronic a nově navrženého terminálu ovládacího systému MMI, detailně upravit podle svých preferencí.
Hybridní pohon typu plug-in (s možností vnějšího dobíjení akumulátoru) má celkový výkon je 300 kW/408 k a maximální točivý moment 650 Nm. Studie s pohotovostní hmotností cca 1600 kg zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kompaktní crossover přitom spotřebuje pouhých 1,9 l/100 km (emise CO2 45 g/km). Celkový dojezd činí až 820 km.
Roli spalovacího motoru převzala jednotka 2.0 TFSI s výkonem 215 kW/292 k a točivým momentem 380 Nm, která je spojkou oddělena od kompaktního elektromotoru, jenž poskytuje 40 kW a 270 Nm. Elektromotor je integrován do šestistupňové dvouspojkové převodovky e-S tronic, která přenáší hnací sílu na přední kola. Zadní nápravu pohání samostatný elektromotor s výkonem 85 kW a točivým momentem 270 Nm.
Do rychlosti 130 km/h zajišťuje pohon vozidla zadní elektromotor. Kromě toho spolupracuje s motory na přední nápravě, vyžaduje-li situace nasazení pohonu všech kol. Před zadní nápravou je uloženo osm modulů akumulátorových článků Li-Ion, jejichž kapacita 8,8 kWh postačuje pro ujetí 50 km.
