Studie Audi allroad shooting brake. Zvládne i terén

17. 1. 2014 08:15
Koncept, který v Detroitu zaujal.
Koncept, který v Detroitu zaujal.

Na stánku automobilky Audi se stal při autosalonu v Detroitu hitem koncept Audi allroad shooting brake, který naznačuje, že vůz není odkázán pouze na asfaltové silnice. Díky velké světlé výšce, kompaktnímu rozvoru, krátkým převisům a pohonu všech kol e-tron quattro má sportovní crossover předpoklady i pro jízdu v terénu.

Ledově modrým odstínem lakovaná studie je při rozvoru 2,51 metru dlouhá 4,20 metru, široká 1,85 metru a vysoká 1,41 metru. Vnější panely karoserie kompaktního dvoudveřového automobilu jsou vyrobeny z hliníku a kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny. V interiéru naleznou pohodlí čtyři osoby. Pro cestující vpředu jsou připravena štíhlá sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a integrovanými opěrkami hlavy. Přístup k zadním sedadlům usnadňuje funkce Easy Entry. Sklopením opěradel zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha, například pro přepravu většího sportovního náčiní.

Pohled do interiéru.Kruhové výdechy ventilační soustavy nezapřou inspiraci světem letadel a nesou ovládací prvky klimatizace a vyhřívání sedadel. Ovládací prvky se vysunou, jakmile se k nim přiblíží ruka. Středová konzola se posouvá společně se sedadlem, aby ovládací prvky zůstaly v optimálním dosahu řidiče, který si může celkové nastavení, včetně páky voliče převodovky e-S tronic a nově navrženého terminálu ovládacího systému MMI, detailně upravit podle svých preferencí.

Hybridní pohon typu plug-in (s možností vnějšího dobíjení akumulátoru) má celkový výkon je 300 kW/408 k a maximální točivý moment 650 Nm. Studie s pohotovostní hmotností cca 1600 kg zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 sekundy, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kompaktní crossover přitom spotřebuje pouhých 1,9 l/100 km (emise CO2 45 g/km). Celkový dojezd činí až 820 km.

Velká světlá výška a pohon všech kol signalizují terénní schopnosti.Roli spalovacího motoru převzala jednotka 2.0 TFSI s výkonem 215 kW/292 k a točivým momentem 380 Nm, která je spojkou oddělena od kompaktního elektromotoru, jenž poskytuje 40 kW a 270 Nm. Elektromotor je integrován do šestistupňové dvouspojkové převodovky e-S tronic, která přenáší hnací sílu na přední kola. Zadní nápravu pohání samostatný elektromotor s výkonem 85 kW a točivým momentem 270 Nm.

Do rychlosti 130 km/h zajišťuje pohon vozidla zadní elektromotor. Kromě toho spolupracuje s motory na přední nápravě, vyžaduje-li situace nasazení pohonu všech kol. Před zadní nápravou je uloženo osm modulů akumulátorových článků Li-Ion, jejichž kapacita 8,8 kWh postačuje pro ujetí 50 km.

Autor: - vit -Foto: Audi

Další čtení

Výrobce Nutelly Ferrero koupí za 3,1 miliardy USD americkou firmu WK Kellogg

Ekonomika
10. 7. 2025

Kybernetický úřad varuje před využíváním produktů čínské společnosti DeepSeek

Domácí
10. 7. 2025

Více než polovina českých europoslanců podpořila nedůvěru šéfce Evropské komise

Zahraničí
10. 7. 2025

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ