Audi A2 má zajímavý osud. Automobil se vyráběl od roku 1999 a jeho největší zvláštností byla celohliníková karosérie. Zájem klientů však neodpovídal představám vedení automobilky, a tak v roce 2005 sjel z výrobní linky poslední kousek. Nyní se A2 vrací na scénu v podobě konceptu elektromobilu a premiéru bude mít na autosalonu ve Frankfurtu.
Audi A2 concept je dlouhý 
diod LED a mikroreflektorů vytváří neoslňující dálkové světlo s vysokým rozlišením. Inteligentní zadní svítilny přizpůsobují intenzitu svého světla panující viditelnosti. Zadní mlhové světlo tvořené laserovými diodami vysílá v mlze svazek světelných paprsků a jako varování promítá na vozovku červený trojúhelník.
Pod spodní hranou bočních oken studie A2 concept probíhá od přídě k zádi inovativní dynamická boční svítilna, která má podobu pásu světla s rozmanitými osvětlovacími funkcemi. Integrované přístupové senzory rozpoznají majitele, který jim dá povel k odemknutí dveří pouhým gestem. Dynamická boční svítilna svítí za jízdy nepřerušovaně a plní tak roli obrysového světla. Pokud však řidič zapne směrové ukazatele, světelný pás pulsuje po celé délce, aby upoutal pozornost. Kromě toho se při brzdění posouvá červený sloupec světla od zadních svítilen směrem dopředu a intuitivně tak ostatním řidičům ukazuje intenzitu brzdění.
Zdroje světla s proměnnou funkčností jsou umístěny také v oblasti přístrojové desky studie, kde tvoří dva samostatné oblouky. Přístrojový panel se vyznačuje stejně jako celý interiér přehledným designem a intuitivním ovládáním. Řidič ovládá mnoho důležitých funkcí prostřednictvím dotykových ploch uvnitř volantu. Další dvě ovládací plochy se vyklopí na pravé straně řidiče po spuštění vozidla. Jako sloupek řízení slouží otevřený profil, na jehož konci je umístěn 7" displej doplněný dvěma menšími displeji.
Audi A2 concept má plochou podlahu interiéru. Středová konzola je připevněna k sedadlu řidiče, zadní konzola sahá dopředu mezi obě zadní sedadla. Čtyři samostatná sedadla přidávají interiéru na lehkosti a pod jejich výklopnými sedáky jsou schovány úložné prostory. Mezi zadními sedadly je prostor pro přepravu jízdního kola do města s demontovaným předním kolem. Zavazadlový prostor má dvě úrovně, z nichž tu horní tvoří rám opatřený funkčními sítěmi.
