Pařížské premiéry
Toyota GT86 si střihla na sportovnější kabát

Letošní novinku značky Toyota, která dostala označení GT86 a patří mezi jízdně nejzábavnější automobily současnosti, on-line deník TÝDEN.CZ už představil. Jenomže vůz se na letošním autosalonu v Paříži v evropské premiéře ukáže se souborem příslušenství TRD Performance Line.

Co to vlastně znamená? Firma TRD (Toyota Racing Development) založená v roce 1954 již přes půl století v Japonsku navrhuje tuningové součásti pro vozy značky. Po uvedení modelu GT86 budou komponenty TRD ke zlepšení aerodynamiky a výkonnostních parametrů poprvé k dispozici i v celé Evropě.

Tak například v nabídce je řada aerodynamických komponent v bílé a částečně černé, v čistě černém provedení, resp. bez lakování se základním nátěrem s možností přelakování v libovolném odstínu. Patří sem třeba přední spoiler, boční spoilery nebo spoiler na víko zavazadlového prostoru a zadní spodní spoiler. Sestava zadního difuzoru z nerezové oceli účinně redukuje zdvih vznikající za vysokých rychlostí a zahrnuje i čtveřici žeber regulujících proudění vzduchu pro lepší stabilitu v přímém směru.

Nabídka do interiéru zahrnuje spínač spouštění motoru k instalaci do středové konzoly a novou hlavici řadicí páky. Hlavice obšitá pravou kůží pro lepší úchop je kratší než standardně dodávaná hlavice a vyznačuje se konkávní horní částí pro pohodlnější sevření a lepší odvod tepla.

Podvozek GT86 lze vylepšit o soupravu tlumičů a vinutých pružin s možností nastavování světlé výšky v plném rozsahu. Kit umožňující změnu světlé výšky obsahuje mechanismus pro změnu tlumicí síly ve 40 krocích, pokrývající potřeby za všech jízdních situací. Plně nastavitelná konstrukce zachovává optimální podmínky v celém rozpětí zdvihu soustavy zavěšení a v celé délce chodu pružin.

Souprava předních a zadních stabilizátorů, vyladěných podle kitu zavěšení kol TRD, optimalizuje náklony karoserie; rozpěrná tyč do motorového prostoru s hřídelí z uhlíkových vláken umožňuje maximálně zužitkovat kvality soustavy zavěšení díky regulaci ohybu v horní části věže úchytu zavěšení.

Výkonnostní charakteristiku podvozku lze dále vylepšit sadou výztuh prvků zavěšení. Stabilizátor dveří, vůbec první v oboru, využívá vymezovací člen s vestavěným posuvným mechanismem k automatickému vyplnění mezery v oblasti zajišťovacího mechanismu dveří. Snížení této mezery na nulu výrazně zlepšuje torzní tuhost karoserie s cílem zlepšit reakce řízení a účinnost systému odpružení.

Brzdný účinek lze vylepšit soupravou monoblokových brzd pro přední a zadní nápravu. Souprava zahrnuje kotouče o průměru 355 mm vpředu, resp. 345 mm vzadu, a šestipístkové monoblokové třmeny Brembo v červené barvě na přední nápravě, resp. čtyřpístkové monoblokové třmeny Brembo vzadu.