Do popředí zájmu na autosalonu se dostaly elektromobily. Hybridy se drží stranou ovací, nicméně v showroomech zvolna přibývají. A vodík prozatím až na výjimky zmizel ze scény. Pokud jde o náklady na výrobu, stále vedou spalovací motory. Není třeba to brát jako souboj na život a na smrt. Zvykli jsme si na společenství benzinu a nafty, nyní musíme jen trochu rozšířit obzory.
Nekorunovaným šampionem elektromobilů se stal Renault, jelikož ve Frankfurtu odhaluje rovnou čtyři modely. Navíc velmi intenzivně spolupracuje na budování infrastruktury s mnoha státy. K elektrománii se připojili i další výrobci, Audi počínaje a Volvem konče. Hyundai, Peugeot, Ford, zkrátka jen málokdo nesází na elektrifikaci.
ČTĚTE TAKÉ: Renault srší elektromobily
Pokud jde o pozornost veřejnosti, elektromobily jí mají momentálně vrchovatě. Možná i proto tak ochotně automobilky uvolňují prostředky na vývoj, neboť jim to pomáhá při marketingu. Jenže většina z výrobců druhým dechem dodává, že cesta bude ještě klikatá. Optimistické prognózy Renaltu věští masové rozšiřování od roku 2011, zároveň je však třeba stále řešit několik významných aspektů, kapacitou akumulátorů počínaje a přidanou hmotností konče. Opatrnější Volkswagen hodlá elektrický koncept Up! uvést v roce 2013 a nezávislí analytici jsou ještě obezřetnější.
ČTĚTE TAKÉ: Mimozemská vize BMW má ráda přírodu
Automobilky se proto zajišťují na všech frontách, zvláště ty bohaté. Mercedes či BMW uvádějí hybridní modely, pracují na tom, jak je dobíjet ze zásuvky, zkoumají dále možnosti vodíkových palivových článků. Spalovací motory však neřekly ještě poslední slovo, jak naznačuje třeba tříválcový turbodiesel v plug-in hybridu BMW Vision. Spalovat benzin nebo naftu totiž nemusí být ani trochu neekologické.
VELKÁ FOTOGALERIE EKOLOGICKÝCH AUT Z FRANKFURTU 2009 ZDE
Foto: Karel Šanda
