Umíme udělat auto s nízkou produkcí škodlivých emisí! Tak se chlubí na probíhajícím ženevském autosalonu většina automobilek. Například Volkswagen vystavuje hybridní koncept Cross Coupé, který s novým vznětovým motorem vykazuje hodnotu pouhých 46 gramů CO2 na ujetý kilometr.
V prosinci loňského roku přišla z Wolfsburgu zpráva, že koncepční vůz VW Cross Coupé spotřebuje na stovku kilometrů 2,7 litru benzinu na 100 km (emise CO2 62 g/km). Tato studie poháněná hybridní soustavou s možností vnějšího dobíjení (takzvaný plug-in hybrid) měla dva elektromotory a zážehový 
motor TSI s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem. Volkswagen však vyvinul ještě úspornější Cross Coupé. Nová studie je poháněna kombinací motoru TDI a dvou elektromotorů. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 1,8 litru na stovku kilometrů, což odpovídá emisím CO2 jen 46 g/km. Ovšem Cross Coupé není žádné líné SUV, dosahuje nejvyšší rychlosti 220 km/h!
Studie ujede v čistě elektrickém režimu, v němž má nejvyšší rychlost omezenou na 120 km/h, až 45 km. V čistě elektrickém režimu si může řidič zvolit, zda bude vůz dávat větší důraz na maximální dojezd s elektrickým pohonem, nebo na jízdní dynamiku. Tato funkce je umožněna kombinací režimů EV (Electric Vehicle) a CITY, respektive EV a SPORT. V elektrickém režimu s optimalizovaným dojezdem 
(CITY) zajišťuje pohon pouze elektromotor na zadní nápravě. V dynamickém režimu s elektrickým pohonem (SPORT) se na přenosu hnací síly podílí přední i zadní náprava. Při čistě elektrické jízdě je vypnutý turbodiesel oddělen od hnacího řetězce spojkou. Spojka na straně převodovky zůstává přitom sepnutá, takže šestistupňová převodovka DSG zůstává aktivní. Elektrický režim je aktivován stisknutím tlačítka režimu EV. Cross Coupé pak funguje jako čistý elektromobil napájený z akumulátoru. Spalovací motor se nepřipojí dokonce ani při rychlejší jízdě, je-li akumulátor dostatečně nabitý. Pokud nízký stav nabití akumulátoru nebo jiné parametry vyžadují spuštění motoru TDI, dojde k jeho opětovnému připojení k hnacímu řetězci bez rázů během zlomků sekundy.
V případě nového Cross Coupé je z jednotlivých prvků platformy MQB vytvořena budoucí generace SUV - v tomto případě to jsou přední a zadní nápravy MQB, TDI o výkonu 140 kW/190 k z nové řady motorů EA288 a šestistupňová převodovka DSG. A to vše v kombinaci s elektrickými komponenty, které jsou rovněž "made by Volkswagen". Mezi ně patří lithium-iontový akumulátor uložený ve středovém tunelu a elektromotory s výkonem 40 kW vpředu a 85 kW vzadu.
Cross Coupé navíc působivě ukazuje, jak velkou rozmanitost variant lze vzhledem k platformě MQB realizovat. Díky modulárním systémům by bylo možné studii vyrábět nejen s hybridním pohonem s možností vnějšího dobíjení (vnější rozhraní pro dobíjení akumulátoru), ale i jako konvenční plně hybridní vůz (bez vnějšího dobíjení). Vyloučené nejsou ani varianty s klasickými pohonnými jednotkami.
