Z malého Audi A1 může být i velký rychlík

Malé prémiové audi A1 se ještě ani pořádně nerozkoukalo na trhu a už dostává další přírůstek. Je jím verze s motorem 1.4 TFSI (136 kW), který dobré vlastnosti posunuje ještě dál. Vždyť atakuje hranici maximální rychlosti 230 km/h.

Audi A1 1.4 TFSI (136 kW) bude oficiálně představeno na pařížském autosalonu, který začíná první říjnovou sobotu. Maska chladiče Singleframe, výrazný oblouk střechy, silně skloněný střešní sloupek C, kapota motoru a víko zavazadlového prostoru přesahující do bočních stěn a výrazné linie dávají najevo jeho sportovní potenciál.

„Rychlík" A1 používá kompaktní a lehký čtyřválec se čtyřmi ventily na válec, který dosahuje úctyhodného výkonu 136 kW (185 k) a točivého momentu 250 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 6,9 sekundy a další akcelerace může pokračovat až k hranici 227 km/h.

Rychlá reakce a velký točivý moment v celém rozsahu využitelných otáček, a to i při svižné jízdě, jsou výsledkem použití dvojitého přeplňování turbodmychadlem a kompresorem.

Kompresor přichází ke slovu od 1500 otáček za minutu a ve většině situací se odpojuje při 2400 otáčkách. Nejpozději od 3500 otáček za minutu zajišťuje veškeré přeplňování motoru turbodmychadlo. Inženýři mohli zvolit velké turbodmychadlo s vysokou účinností, protože v nízkých otáčkách je zastupováno kompresorem.

Motor 1.4 TFSI kombinuje mimořádnou dynamiku s vysokou účinností. V průměru se spokojí s 5,9 litry benzinu na 100 km, což odpovídá emisím CO₂ jen 139 g/km. Na tomto výsledku se podílí nejen koncepce FSI a dvojité přeplňování, ale i modulární technologie pro snižování spotřeby paliva.

Hnací sílu motoru 1.4 TFSI přenáší na přední kola standardně montovaná sedmistupňová převodovka S tronic, která je velmi krátká a lehká a je složena ze dvou dílčích převodovek, z nichž každá má vlastní lamelovou spojku. Řazení probíhá během několika setin sekundy bez citelného přerušení toku hnací síly. Dlouhý převod sedmého stupně snižuje spotřebu paliva.

Přední náprava typu McPherson a zadní náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou a odděleně uloženými tlumiči a vinutými pružinami tvoří základ pro dobré jízdní vlastnosti.

Další standardně dodávanou specialitou podvozku je stabilizační systém ESP s elektronickou uzávěrkou diferenciálu. Pokud při rychlém průjezdu zatáčkou hrozí ztráta trakce na vnitřním kole, dojde k jeho nepatrnému přibrzdění.

Prodej modelu Audi A1 1.4 TFSI (136 kW) bude zahájen koncem roku, základní cena bude stanovena v druhé polovině října.