Říkalo se mu Brouk a celosvětově se ho prodalo 21,5 milionu kusů. Když VW Brouk skončil, jako kdyby skončila jedna z etap automobilové historie. Nahradit ho měl VW New Beetle, který se objevil v roce 1998, ovšem takového úspěchu nedosáhl. A přišlo jaro 2011 - a s ním přiletěl nový Brouk...
Malé ohlédnutí: Volkswagen postavil jeden z nejúspěšnějších automobilů všech dob a nedal mu vůbec žádné jméno. Lidé malý vůz milovali a nazývali ho na všech kontinentech podle jeho vzhledu: Käfer, Beetle, Brouk, Vocho, Coccinelle, Fusca nebo třeba Maggiolino. Pak přišel New Beetle, ale tak vysoko jako jeho předchůdce nedosáhl. Po více než milionu prodaných vozů ukončila jeho kariéru v roce 2010 v Americe speciální série Final Edition.
Začíná nová kapitola. Dnešním dnem se představuje Volkswagen Beetle a svoji premiéru má nejen na autosalonu v Šanghaji, ale souběžně i v Berlíně a New Yorku.
Základním problémem byl exteriér. Tým vedený designérem značky VW Klausem Bischoffem se pustil do práce. Tvůrcům bylo jasné, že chtějí vypracovat siluetu původního Brouka ještě výraznějším způsobem než u modelu New Beetle z roku 1998. Navíc kladli velký důraz na dynamické proporce. Přitom bylo zajímavé, že nejeden člen týmu je majitelem Brouka se vzduchem chlazeným motorem v různých podobách. A tak ve Wolfsburgu vznikl finální návrh Brouka pro rok 2011. Je to moderní vůz a zároveň pocta designu automobilové zárodečné buňky celého koncernu. Pokud postavíme prvního a nového Brouka vedle sebe do místnosti a osvětlíme pouze jejich střechy, spatříme v zadní části siluety téměř identické linie.
Nic nezůstalo při starém
Porovnání s modelem New Beetle z roku 1998 ukazuje, že nic nezůstalo při starém. Vůz je nejen nižší, ale i výrazně širší, kapota motoru je delší a dozadu posunuté přední okno příkřejší. Zatímco New Beetle mohl být nakreslen třemi polokruhy - blatník vpředu, blatník vzadu, střešní kopule nad nimi -, nový model se od této geometrie oprošťuje. Novinka má šířku 1808 mm (plus 84 mm), výšku 1486 mm (minus 12 mm) a délku 4278 mm (plus 152 mm). Výsledkem jsou zcela nové proporce. Prodloužení vozu umožnilo střechu protáhnout, 
přední okno posunout dozadu a záď přizpůsobit obrysům původního Brouka. Nové optické těžiště spočívá na střešních sloupcích C. Vývojový tým současně zvětšil rozchod kol obou náprav a rozvor.
Volkswagen Beetle se bude na evropských trzích prodávat výhradně s přeplňovanými motory. Všechny varianty poháněcího ústrojí, jehož základem je vždy čtyřválec, slaví v této modelové řadě premiéru. Díky přechodu na přeplňované motory s přímým vstřikováním (zážehové TSI, vznětové TDI s přímým vstřikováním common rail) se podařilo v porovnání s předchůdcem výrazně snížit hodnoty spotřeby paliva a emisí. Trojice přeplňovaných zážehových motorů dosahuje v modelech Beetle výkonů 77 kW/105 k, 118 kW/160 k a 147 kW/200 k. Dva vznětové motory se dodávají ve výkonových stupních 77 kW/105 k a 103 kW/140 k. Všech pět motorů lze na přání kombinovat s dvouspojkovou převodovkou.
