Dvacet pět let po premiéře původního supersportovního automobilu NSX, který ve své době posouval zažité hranice, značka Acura na autosalonu v Detroitu odhalila produkční verzi jeho netrpělivě očekávaného nástupce - novou generaci modelu Acura NSX, která byla vyvinuta a vyrábí se ve Spojených státech.
Nová generace NSX, u níž se konstruktéři zaměřili na dosažení vysokého výkonu spojeného s prvotřídním řemeslným zpracováním, byla vyvíjena jako zcela nový model. Projekt si vyžádal téměř tři roky intenzivní práce globálního týmu designérů a konstruktérů, který vedli technici z vývojového centra značky ve městě Raymond, Ohio.
Karoserie NSX se vyznačuje klasickými nízkými a širokými proporcemi, agresivním tvarem přídě a zadními světly. Každý prvek konstrukce karoserie byl navržen s ohledem na ideální proudění vzduchu jak z hlediska přítlaku, jenž zvyšuje stabilitu, tak z hlediska chlazení systémů vozidla. Model NSX prošel rozsáhlými testy ve špičkovém aerodynamickém tunelu firmy v Raymondu ve státě Ohio, které oproti konceptu vyústily v celou řadu významných změn včetně inovovaných otvorů v kapotě, nových otvorů v předních blatnících, modifikovaných bočních sacích otvorů, či optimalizovaného zadního spoileru.
Interiér NSX se vyznačuje jednoduchým a intuitivním ovládáním i špičkovou ergonomií. Přístrojový panel modelu je tvořen TFT displejem, který reaguje na řidičem zvolený režim integrovaného systému jízdní dynamiky a v grafické formě zobrazuje všechny důležité informace. Uprostřed kruhového ovladače nového integrovaného systému jízdní dynamiky na středové konzole se nachází startovací tlačítko, které aktivuje sportovní hybridní hnací ústrojí. Pod kůží ručně obšitým panelem palubní desky se nachází obnažený středový rám - funkční konstrukční prvek podvozku, který svým designem připomíná rám nekapotovaných sportovních motocyklů. Mimořádně tenké, ale zároveň vysoce pevné A sloupky spolu s nízko umístěným přístrojovým panelem minimalizují překážky ve výhledu řidiče na vozovku.
Srdcem modelu NSX je zcela nový, uprostřed umístěný, dvakrát přeplňovaný motor V6 s úhlem rozevření válců 75° a s ventilovým rozvodem DOHC, který je spojen s devítistupňovou převodovkou vyvinutou značkou Acura. Motor V6 je vybaven kompaktním ventilovým rozvodem ze závodních vozů a mazáním se suchou klikovou skříní, které přispívá ke snížení těžiště. Zcela nová převodovka se vyznačuje bleskurychlým řazením i podřazováním v závislosti na otáčkách motoru.
Zadní elektromotor s přímým náhonem, který je uložen mezi motorem a převodovkou, pomáhá při akceleraci, brzdění a pomáhá také zlepšovat rychlost řazení. Přední kola modelu NSX jsou poháněna dvěma nezávislými elektromotory s vysokým výkonem, jež se vyznačují okamžitou odezvou a umožňují dynamické rozdělování hnací síly mezi pravou a levou stranu vozidla. Kromě zlepšování akcelerace a brzdění slouží přední elektromotory u NSX k dynamickému rozdělování točivého momentu. Výsledkem je okamžitá akcelerace s "nulovou prodlevou" a ovladatelnost.
Karoserie modelu NSX má tvar prostorového rámu tvořeného vnitřním hliníkovým rámem a prvky z vysokopevnostní oceli a dalších pokročilých materiálů. Rám je upevněn k podlaze z uhlíkových vláken a tento mimořádně rigidní celek, u kterého byly navíc využity nejmodernější technologie spojování, je schopen zcela absorbovat všechny torzní a ohybové síly.
NSX využívá plně nezávislé celohliníkové zavěšení předních i zadních kol a k ovladatelnosti velkou měrou přispívá sportovní hybridní systém pohonu všech kol, který nabízí bleskurychlou odezvu na všechny pokyny řidiče - řízení, brzdění i plyn - a zároveň poskytuje stabilitu, ovladatelnost a dynamiku systému pohonu všech kol. Asistent pro agilní ovládání pomocí lehkého přibrzďování dále zlepšuje stáčivou odezvu a dynamickou stabilitu vozidla.
Integrovaný systém jízdní dynamiky nabízí volby režimů Quiet, Sport, Sport+ a Track (Tichý, Sport, Sport+ a Okruh). Systém upravuje odezvu motoru, elektromotorů, převodovky i podvozku a dokonce reguluje úroveň zvukového projevu motoru. V tichém režimu je vůz schopen krátkodobé jízdy nižší rychlostí pouze na elektrický pohon. V dalších režimech Sport a Sport+ se postupně vyostřuje dynamická odezva vozidla a v režimu Track NSX řidiči nabídne plné spektrum svých výkonových možností. NSX také disponuje funkcí okamžitého rozjezdu, která umožňuje rozjezd s nulovou prodlevou, při kterém asistují motor i všechny tři elektromotory.
