Sedan nižší střední třídy se Chevroletu vydařil. Navzdory vynikajícímu skóre při crashtestech však dosud na víc než solidní průměr oproti soupeřům v našich očích nedosáhl. Změní na tom něco nejsilnější turbodiesel o výkonu 150 koní?
Pisálci testující auta si dnes moc neužijí. Ještě donedávna jsme si mohli brousit ostrovtip na lecčems, jenže ty časy odcházejí. Dokonce už i u chevroletů je trapné připomínat jejich minulost spojenou s bývalou jihokorejskou automobilkou Daewoo. A sedan nižší střední třídy Cruze v pohřbívání minulých hříchů úspěšně pokračuje.
Zatím se mi do rukou dostal Chevrolet Cruze se základní benzinovou šestnáctistovkou. V žádném ohledu si přitom nevysloužil posměšky. Některé z jeho nedostatků má nyní možnost napravit nejsilnější naftová verze, jejíž dvoulitr produkuje 150 koní. Potenciální překážku by mohlo představovat snad jen to, že tento Cruze je s cenovkou 475 tisících korun zároveň nejdražší.
Radikální změnu pohledu na Chevrolet Cruze nečekejte. Turbodiesel spojený s pětistupňovou manuální převodovkou má totiž své přednosti i mouchy. Mezi ty první lze počítat jízdu na dálnici, která je slušně odhlučněná a přináší očekávatelnou míru pohodlí. Negativem je hrubší projev motoru v nízkých otáčkách a prodleva turbodmychadla. Nejvyšší točivý moment totiž přichází až ve dvou tisících otáčkách za minutu, přičemž do té doby Cruze reaguje na sešlápnutí plynu nepřiměřeně líně. Chcete-li, aby se auto pohybovalo s gustem, musíte často řadit, což znamená spotřebu spíše kolem osmi litrů než deklarovaných šesti.
Namontování těžkého turbodieselu pod přední kapotu Chevroletu Cruze zásadně neuškodilo. Tužší odpružení přední nápravy se i tak vyrovnává s nerovnostmi se ctí, přes nadbytečnou hmotnost vpředu dokáže být Cruze v zatáčkách jen lehce nedotáčivý a přesvědčivě ovladatelný.
ČTĚTE TAKÉ: Test Chevroletu Cruze 1,6 16V
Jiné problémy od Chevroletu Cruze po předchozích zkušenostech očekávat nelze. Kabina je prostorná, zpracování palubní desky, čalounění sedadel nebo výplní dveří velmi obstojné. Hendikep méně praktické čtyřdveřové karoserie částečně smazávají sklápěcí zadní sedačky.
Navzdory výraznému designu Chevroletu Cruze pro jeho úspěch bude hrát stěžejní roli cenovka. Ta v případě nejvybavenější verze 2,0 VCDI činí zmíněných 475 tisíc korun. Ve výbavě za tyto peníze najdete automatickou klimatizaci, přední mlhovky, zadní parkovací senzory, tempomat anebo přehrávač kompaktních disků s měničem na šest CD. Příplatkových položek je minimum, například navigace za 22 tisíc, vyhřívané kožené sedačky za 35 tisíc nebo automatická převodovka za padesát tisíc.
ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších aut nižší střední třídy
Chevrolet Cruze pořídíte i za 385 tisíc korun, jenže pak jeho turbodiesel produkuje „jen" 125 koní a výbava je o poznání chudší. Největším soupeřem na českém trhu je v současnosti Renault Fluence. Prostorný sedan francouzské značky sice nemá tak silný motor, za 380 tisíc korun však nabídne bohatou výbavu včetně navigace. Navíc hádám, že akcelerace na stovku nebo maximální rychlost při pořizování rodinného auta nestojí právě na nejvyšší příčce. Chevrolet Cruze ale nelze do užšího výběru nezahrnout. a to je jeho dosud největší výhra.
| model | Chevrolet Cruze 2,0 VCDI | Renault Fluence 1,5 dCi | Škoda Octavia 2,0 TDI |
| délka (mm) | 4597 | 4618 | 4569 |
| šířka (mm) | 1788 | 1809 | 1769 |
| výška (mm) | 1477 | 1479 | 1462 |
| rozvor (mm) | 2685 | 2702 | 2578 |
| zavazadlový prostor (l) | 450 | 496 | 585/1350 |
| max. výkon (kW) | 110 | 78 | 103 |
| max. točivý moment (Nm) | 320 | 240 | 320 |
| max. rychlost (km/h) | 210 | 185 | 208 |
| 0-100 km/h (s) | 8,7 | 10,4 | 9,6 |
| prům. spotřeba (l/100 km) | 5,6 | 4,5 | 5,7 |
| základní cena (Kč) | 474 900 | 379 900 | 570 900 |
Foto: Chevrolet
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
