Kia Venga: Zapomeňte na závody, <span>svezte se...</span>

Vzpomínám na první setkání s vozem jihokorejské automobilky Kia. Byla to sephia a říkali jsme si tehdy, zda může s podobným autem výrobce v tvrdé konkurenci uspět. To už je ale před hezkou řádkou let, mezitím Kia vyrostla a začala být velkým hráčem na automobilovém trhu. Teď přichází s modelem Kia Venga.

Diskuse o tom, zda je to vlastně české auto, protože se vyrábí v Nošovicích, je podle mne nezajímavá, Přece si  zákazník nekupuje vůz podle toho, kde sjíždí z linky. Vybírá podle jiných not a interesuje ho, zda orchestr, který vůbec není zadarmo, nehraje falešně. A tak se z tohoto úhlu na vůz Kia Venga podívejme.

ČTĚTE TAKÉ: Kia Sportage bude na českém trhu v srpnu 

Začněme exteriérem. Je zřejmé, že byl vytvořen pro oko evropského uživatele. Však také vznikal na rýsovacích prknech, či lépe řečeno v počítačích, v designerských centrech ve Frankfurtu a Rüsselsheimu. Vnějšku nelze upřít určitou boubelatost, což je pozitivním rysem, neboť to není ani vychrtlost, ale ani tloušťka. Jako když má dívka všechny partie tam, kde mají být a ve správných proporcích. To se pak za ní každý pořádný mužský ohlédne. Možná i mlaskne. Stejné je to i vengou. Snad jedině bočním prolisům jsem zprvu nemohl přijít na chuť. Končí za prostředkem zadních dveří, proč zrovna tady? Ale pochopil jsem, že tento designový prvek asi patří k lehce vytaženým blatníkům a společně tak tvoří harmonický celek. Náhled na design je vždycky výsledkem vkusu jednotlivce, takže přijímám fakt, že někomu naopak padne řešení okamžitě do oka. Celkově je však exteriér vydařený, osobitý, snadno identifikovatelný. A to je dobře.   

Tvůrci interiéru se vypořádali se svým úkolem dobře. Zajímavým způsobem zpracovali volant, který zaujme má masivní ramena. Co ale ocení každý řidič, je vyšší posez. Jednak se dobře nastupuje i vystupuje a hlavně - je dobrý výhled i přehled o situaci kolem vozu. Posádka v žádném případě nedostatkem prostoru netrpí, ač venga nevypadá obrovsky, uvnitř se podařilo konstruktérům vykoumat tolik místa, že ani cestující vzadu si nemohou stěžovat. Navíc zadní sedadla se dají posunovat až o patnáct centimetrů a opěradla druhé řady mají možnost měnit svůj sklon. Pohodlí nade vše.  

ČTĚTE TAKÉ: Kia Sorento: sliby se mají plnit 

Stejně tak praktické je i polohovatelné dno zavazadlového prostoru, výborná je i jeho variabilita. Jednoduše lze zadní sedadla sklopit a pak už můžete nakládat pořádnou kupu zavazadel. Základní objem zavazadelníku lze rozšiřovat až do 1 253 litrů.

Testovaný vůz měl motor 1.4 CRDi o výkonu 66 kW/90 koní. Upřímně řečeno, žádný sprintér, ale poctivý dělník, který svoji práci dělá pečlivě a s ochotou. Studený motor je zprvu slyšet, ale když se zahřeje na provozní teplotu, jeho zvuk přejde do příjemné tóniny, která neruší. Pouštět se s tímto motorem do nějakých rychlostních dobrodružství, to nejde, akcelerace není závratná, ovšem pro potřeby rodiny je pohonná jednotka minimálně vyhovující. Už jenom tím, že se spokojí s necelými pěti litry nafty na stovku kilometrů. To při současných cenách pohonných hmot není vůbec zanedbatelným argumentem.

Jízda "rodinným tempem" je příjemná, náklon v zatáčkách je menší, než jsem čekal, naladění klasicky řešeného podvozku (vpředu McPerson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou) vyhovovalo i českým silnicím, jen těch příčných nerovností kdyby bylo méně. To by si i venga oddechla.

Co napsat závěrem? Kia Venga je typickým představitelem vozů, které mají vysokou uživatelskou hodnotu. Za rozumnou pořizovací cenu vyhoví a pořádně poslouží. A navíc dobře vypadá...

Srovnání parametrů

*akční cena, **výbava Easy, ***výbava Reference

Foto: Kia Motors