Nebyl by to luxusní mercedes, aby nenabídl něco úplně nového. Stačil přitom jen facelift, aby vznikl Mercedes S 400 Hybrid. Čím je nový? Akumulátory li-ion jsou odpověď.
Automobilka ze Stuttgartu svůj nejluxusnější model piplá s největším odhodláním už od jeho představení v roce 1951. Každým rokem zdokonaluje, co přijde jejím konstruktérům na mysl. S každou generací třídu S vybavuje propracovanějšími systémy.
Nyní Mercedes přichází jako první velkosériový výrobce na světě s hybridem, který si energii bere z akumulátorů lithium-ion. A také pro svoji výstavní třídu S připravil několik vylepšení, jako je chytřejší noční vidění a rychlejší reakce bezpečnostních systémů na krizovou situaci.
Tím podstatným je však hybridní systém, první v Mercedesu. Vidlicový šestiválec produkuje 279 koní a elektromotor přidává dalších dvacet. A to znamená, že auto dokáže relativně živě akcelerovat za jakýchkoliv podmínek. Motor vrní enormně tiše na volnoběh, navíc velmi smysluplně zhasíná a znovu startuje na semaforech, čímž uchraňuje obyvatele dotyčné lokality od zbytečného smogu a šetří palivo. Energii střádá také při brzdění rekuperací kinetické energie.
Spotřeba benzinu sice není natolik nízká, jak automobilka prezentuje, ale o to stejně nejde. Za běžných okolností jsem s tímto mercedesem jezdil za jedenáct litrů, byť nutno přiznat, že mrzlo, což nízké spotřebě nepomáhá. Nicméně pokud jste si vybrali S 400 Hybrid kvůli deklarované spotřebě, měli byste se nad sebou zamyslet. Opravdu jste takový cvok, abyste doufali, že s tímto autem spasíte svět? V tom případě si radši kupte kolo.
ČTĚTE TAKÉ: Mercedesu třídy S stačí 3,8 l/100 km
Mercedes S 400 Hybrid je stejně příjemný jako jakákoliv benzinová či naftová verze téhož modelu. Jde o pohodlnou a velmi dobře ovladatelnou limuzínu, jež dopřeje sympatickou interakci s vozovkou a jejíž ovládání nepůsobí uměle. Je vynikající téměř ve všem, na co si vzpomenete. Můžete v něm mít noční vidění, dokonalý adaptivní tempomat, anebo středový displej, na němž lze sledovat z míst řidiče a spolujezdce dva rozdílné obrazy. Slabší stránkou jsou pouze brzdy, jelikož pedál kvůli rekuperačnímu systému postrádá cit.
ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu LS 600h
Má ovšem smysl utrácet za hybrid? Není na škodu si uvědomit, že za částku o sedmdesát tisíc korun nižší můžete jezdit v Mercedesu S 350. Má stejný benzinový šestiválec (produkující pouze o sedm koní méně), není o moc pomalejší a spotřebuje v průměru pouze o dva litry paliva na sto kilometrů více. Nicméně neuspokojí vás stejným způsobem. V Mercedesu S 350 totiž budete především vypadat jako ten, kdo nemá na S 500. Hybridní verze nabídne jiný pocit. Tohle auto jste si přece pořídili proto, že se chováte odpovědně. A to za sedmdesát tisíc stojí.
ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 740i
Je potupné nimrat se v nabídce základní výbavy auta, jehož základní cenovka přesahuje dva miliony korun. Stejně tak neuděláte chybu, ať si koupíte Mercedes S 400 Hybrid, Audi A8, BMW 7, či také hybridní Lexus LS 600h (ten má ovšem akumulátory s niklem). Jistě, pokud pro vás něco znamená, že BMW je díky natáčecí zadní nápravě obratnější, Mercedes nabízí bezkonkurenční masážní sedadla, Audi A8 má skvělý palubní počítač a příjemnější zadní sedačky než v Lexusu nenajdete, poslužte si.
| model | Mercedes-Benz S 400 Hybrid | Lexus LS 600h | BMW 740i |
| délka (mm) | 5096 | 5030 | 5072 |
| šířka (mm) | 1871 | 1875 | 1902 |
| výška (mm) | 1479 | 1480 | 1479 |
| rozvor (mm) | 3035 | 2970 | 3070 |
| zavazadlový prostor (l) | 560 | 420 | 500 |
| max. výkon (kW) | 205+15 | 290 | 240 |
| max. točivý moment (Nm) | 385 | 520 | 450 |
| max. rychlost (km/h) | 250* | 250* | 250* |
| 0-100 km/h (s) | 7,2 | 6,3 | 5,9 |
| prům. spotřeba (l/100 km) | 8,1 | 9,3 | 9,9 |
| základní cena (Kč) | 2 219 350 | 2 699 000 | 2 100 800** |
| * elektronicky omezeno, **podle kursu 27,25 CZK za 1 EUR | |||
Foto: Mercedes
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
