Mitsubishi Outlander není outsider

Modernizace modelů bývají různé. Některé se týkají jen maličkostí, jiné zase promění vůz výrazně. Což je také případ faceliftované třetí generace Mitsubishi Outlander.

Třetí pokročování modelu Outlander vypustila značka Mitsubishi v roce 2012. Od té doby už prošel druhou aktualizací. A ta současná proměnila vzhled SUV docela zásadně, automobilka uvádí, že konstruktéři udělali až stovku změn...

Japonští tvůrci se v poslední době zamilovali do stříbřitých ozdob, rámečků a lišt, což se nevyhnulo ani značce Mitsubishi a modelu Outlander. Oproti předcházející verzi je jeho příď zvaná Dynamic Shield bohatě zdobená, dominantní je především orámování světlometů, které údajně připomíná samurajské meče. Budiž, fantazii se meze nekladou, nicméně vůz díky nim postoupil od unylosti k zajímavosti.

Interiéru se modernizace příliš nedotkla, přístrojová deska zůstala účelně a přehledně zpracovaná, takže nebylo zapotřebí cokoliv měnit, nové jsou ovšem sedačky, které mají skýtat větší pohodlí. Vysokým trumfem vozu je prostorové řešení vnitřku, dostatek místa je i na zadních sedadlech, jejichž sedáky je možné posouvat až o 250 mm, třetí řada sedadel také není pouze pro trpaslíky. Při jejím sklopení do podlahy je objem zavazadlového prostoru úctyhodných 667 litrů (v sedmimístném využití je objem zavazadelníku 128 litrů). Kam se hrabe konkurence...

Úprava motoru

Turbodiesel 2.2 D-ID je dodávaný pouze s výkonem 110 kW (150 k) a prošel lehkou úpravou, aby splňoval emisní normu Euro 6. Na jeho projevu se však nic nezměnilo, stále překvapuje plynulým zátahem v nižších otáčkách a je celkem jedno, jestli je nastavený ekologický jízdní režim Eco nebo Normal. Od tak mohutného vozu nejspíš nikdo neočekává razantní reakce, ovšem jméno Outlander není odvozeno od slova outsider, takže ač akcelerací z nuly na stovku neomráčí, podcenění si nezasluhuje.

Šestistupňová automatická převodovka si vede vcelku dobře, sice občas dává znát, že mění rychlostní stupně, ale nikterak rušivě a na komfortu cestování neubírá, pozitivní je také průměrná spotřeba. Při testu se pohybovala pod sedmi lity nafty na stovku kilometrů, přitom třetina z najeté trasy vedla městským provozem. S ohledem na velikost vozu a pohon všech čtyř kol je to velice solidní hodnota. I když výrobce udává průměr 5,8 l/100 km, nicméně stejně jako u jiných značek je realita poněkud jiná.

Přepracování se dotklo také podvozku, pozměněná byla například přední náprava. Úsilí konstruktérů se projevilo kladně, oproti předcházející verzi je vylepšená jízdní stabilita. Komfortnější naladění však povoluje náklon při rychlejším projíždění zatáčky, což někdy může řidiče vystrašit, ovšem Outlander jistotu jen tak neztrácí, stabilnost je jeho druhé jméno.

Mimo silnici

Nutno ještě uvést, že čtyřkolka disponuje také módem Lock, který lze použít v terénu či při nepříznivých povětrnostních podmínkách. Výkon je rozdělený na obě nápravy stejným dílem, a to samozřejmě jízdní vlastnosti upravuje. Nicméně hovořit o modelu Outlander jako o off-roadu, to by bylo přehnané. Ostatně ani světlá výška není nijak závratná (190 mm), i když oproti Opelu Antara (176 mm) je vyšší.

V každém případě Mitsubishi Outlanderu modernizace jednoznačně prospěla nejen vzhledově, ale také jízdním projevem. A když se k tomu připočte prostornost a vybavení interiér, pak bezesporu náleží ke špičce segmentu SUV na českém trhu.

Srovnání parametrů