Nové Audi S6 hlídá pohodu v kabině mikrofony

Audi představí na autosalonu ve Frankfurtu poprvé nové modely S6 a S6 Avant. I na nich se projevila strategie downsizingu, tedy snížení objemu motoru při zachování výkonu. Značka se čtyřmi kruhy uvádí, že snížila spotřebu paliva modelu S6 až o čtvrtinu. To už je znát.

Oba modely patří mezi ty, o nichž se prohlašuje, že jsou sportovními vozy pro každodenní využití. Využívají nový motor, čtyřlitrový vidlicový osmiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly, vyladěný na nejvyšší výkon 309 kW/420 k. Motor V8 poskytuje konstantní točivý moment 550 Nm v rozpětí od 1400 do 5300 otáček za minutu. S6 díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a S6 Avant za 4,9 sekundy. U obou modelů je elektronicky omezena nejvyšší rychlost na 250 km/h.

S osmiválcem 4.0 TFSI přináší značka Audi svou strategii downsizingu do segmentu vysoce výkonných vozů. V porovnání s motorem z předchozího modelu, atmosféricky plněným vidlicovým desetiválcem 5.2 litru, nabízí sportovnější výkony a zároveň snižuje spotřebu až o čtvrtinu. Průměrná spotřeba paliva je 9,7 litru na 100 km u modelu S6 a 9,8 l/100 km u modelu S6 Avant.

K těmto výsledkům přispívá řada technologií včetně rekuperace kinetické energie, systému Start-Stop a nového systému odpojování válců. Deaktivací čtyř válců v motoru V8 při částečném zatížení se zapíná aktivní systém pro potlačování hluku ANC (Active Noise Cancellation). Čtyři mikrofony umístěné v čalounění stropu zaznamenávají hluk v interiéru, který je následně analyzován řídicí jednotkou. Pokud elektronika zaznamená rušivé zvuky, vyšle z reproduktorů audiosystému zvuk opačné fáze, který do značné míry vyruší původní nepříjemný zvuk.

Nezávisle na tom vytvářejí aktivní elektronicky řízená lůžka motoru cílené impulzy k zeslabování nízkofrekvenčních vibrací. K sonornímu zvuku a hladkému běhu motoru přispívají také klapky ve výfukové soustavě, regulátor zvuku, kryt motoru a nově vyvinutý dvouhmotový setrvačník s odstředivým kyvadlovým tlumičem torzních kmitů v sedmistupňové převodovce S tronic.

Výkon motoru přenáší sedmistupňová převodovka S tronic. Trvalý pohon všech kol quattro používá samosvorný mezinápravový diferenciál a aktivní přibrzďování jednotlivých kol. Na přání doplní Audi pohon quattro sportovním diferenciálem, který aktivně rozděluje hnací sílu mezi zadní kola.

Systém jízdní dynamiky Audi drive select je v obou nových modelech S součástí sériové výbavy. Audi drive select upravuje mimo jiné reakce motoru na pedál plynu, okamžiky řazení převodovky S tronic, účinek posilovače elektromechanického řízení a charakteristiku adaptivního vzduchového odpružení. Řidič si může nastavit činnost uvedených komponentů v pěti různých režimech.