Nový Opel Zafira Tourer, to je rodinná klasika

Rodinné auto musí splňovat představy o prostoru, vnitřním pohodlí a praktičnosti, mít velký zavazadlový prostor a ještě k tomu by mělo být i hezké. Opel Zafira Tourer takový je.

Třetí generace velkoprostorového vozu s bleskem v logu je na českém trhu žhavou novinkou. On-line deník TÝDEN.CZ měl možnost ji otestovat jako první z českých médií, když usedal na místo řidiče, tachometr ukazoval pouhých 103 najetých kilometrů a vnitřek voněl novotou.

Opel Zafira je stálicí, jejíž výroba začala v roce 1999, po šesti letech pak nastoupila jeho druhá generace. Prezentoval se jako rodinný vůz a celkem uspěl, nicméně s lety nároky na stoupají, a tak se nyní objevila třetí generace, aby vyhověla současným požadavkům.

Předně dostal usměvavější tvář, je nyní bezesporu elegantnější, než tomu bylo v případě předchůdce, nesází tolik na průbojnost, jako například Ford Grand C-Max ani na rozvernost, kterou působí Renault Grand Scénic, tváří se normálně a příjemně, což může mít na spoustu klientů pozitivní vliv. Tourer se oproti Zafiře Classic prodloužil (4658 versus 4467 mm), rozšířil (1884 versus 1801 mm) i zvýšil (1685 versus 1635 mm), což se samozřejmě projevilo nejen v interiéru, ale také ve velikosti zavazadlového prostoru (nynějších 710 litrů proti 645 litrům u předchůdce).

Interiér si zasluhuje samostatný odstavec. Ani ne tak kvůli výčtu všech tlačítek, jimiž disponuje přístrojová deska, ale hlavně díky variabilitě. Ta se týká možnosti sedmimístného uspořádání, ale především druhé řady sedadel, která je složená ze tří samostatných celků, s nimiž je možné manipulovat. V Opelu tomu říkají učeně Lounge Seating a přeloženo do normální řeči to znamená, že opěradlo prostředního sedadla lze sklopit, obě postranní mohou být posouvána vpřed i vzad, ale také směrem do středu vozu, takže s prostorem je možné zacházet podle potřeby. Ve čtyřmístném uspořádání nemá interiér toureru daleko do dojmu z luxusní limuzíny...

A to zdaleka nejsou všechny možnosti, které vůz skýtá. I v jiných modelech značky funguje takzvaný FlexFix, což je držák bicyklů upevněný v zadním nárazníků. Tourer praktickou pomůcku ještě povýšil, do držáku se vejdou hned čtyři kola! Navíc je sklápěcí, proto není nutné při otevírání "kufru" bicykly sundavat. V tomto směru se Opel Zafira Tourer s konkurencí vypořádává bezkonkurenčně...

Testovaný vůz byl nejsilnější motorovou verzí novinky, 165 koní je poslušných, ovládat je řidič může pomocí tlačítek, kterými jim dávkuje sílu. Ve verzi sport jim pustí uzdu, v komfortním módu je zase přidrží natolik, aby jízda byla opravdu příjemná. Podvozek dovede zvolený režim respektovat bez protestů, ostatně přední náprava je vyzkoušená v modelu Insignia a zadní zase v modelu Astra, s nerovnostmi si poradit dovede, jen je trochu citlivější na boční vítr. Test neprobíhal za ideálních podmínek a při vjezdu na otevřenou silnici bylo nutné držet volant pevně.

S podmínkami také souvisí výše spotřeby, laboratorních 5,2 litru v průměru bylo při testu hodně daleko, dostali jsme se na 6,7 l/100 km, svůj díl ovšem sehrála kromě povětrnostních podmínek také "syrovost" motoru. Nicméně to vůbec nic neubírá na faktu, že Opel Zafira Tourer je rodinnou klasikou...

Srovnání parametrů

* v pětimístném uspořádání