Jak zmužnět
Opel Adam Rocks: říká se mu stylovka

Malá auta si prý pořizují především ženy. A tak automobilky řeší problém, jak k nim přilákat i mužské pokolení. S náznakem snahy přišel i model Opel Adam Rocks.

V běžném Opelu Adam sedí podle statistik za volantem ve dvou třetinách případů ženy. Na tom není nic divného, vždyť model Adam, který je nazvaný podle zakladatele německé automobilky, je určený především k pohybu po městských ulicích. Jenomže obecně řady kupujících tvoří především příslušníci silnějšího pokolení. Co s tím? Opel se rozhodl model Adam "zmužnět". Přidal plasty všude, kde to bylo možné, aby vůz dostal drsnější vzhled, a vystavil ho na ženevském autosalonu před dvěma roky. Exponát se líbil, a tak nic nebránilo zahájení sériové výroby...

Zatím není jasné, nakolik se záměr vydařil, model je v prodeji krátce, nicméně podle časopisu TÝDEN je to stejné, jako když si žena oblékne kalhotový kostým. Ač se snaží o mužské rysy, přece jen pořád zůstává členkou slabšího pohlaví. Jen si vezměte ty barvy! Kterýpak muž si bude lámat hlavu tím, jak barevně zkombinovat exteriér s interiérem (což Adam velkoryse nabízí), aby všechno krásně ladilo. Podle statistického odhadu jsou jich tak čtyři procenta.

Jiným trumfem v rukávu automobilky je ovšem pohonná jednotka. Adam Rocks při testovacích kilometrech poháněl přeplňovaný zážehový tříválec s výkonem 85 kW (115 k) a jeho vlastnosti mužské srdce rozhodně potěší. Předně se technici vypořádali s obvyklým nepříliš kultivovaným chodem tříválcového motoru, zapracovali na něm a výsledkem je skutečně tichý a příjemný jízdní projev. A při pořádném sešlápnutí plynového pedálu se ozve zaburácení, což sluchu sportovně založených řidičů zalahodí.

Navíc pohonným agregátem dodali vozu také dostatečnou pružnost, která jakoby nebrala na vědomí otáčky, už od těch nízkých dovede motor rychle reagovat na akcelerační přání řidiče, však má také maximální točivý moment k dispozici od 1800 otáček za minutu. A umí svými schopnostmi i zaskočit, když si v 1300 otáčkách řekne o přeřazení ze čtyřky na pětku a nezalkne se, naopak, poskočí a vyzařuje radost z jízdy. Větší dynamika se však projeví přece jen ve vyšších otáčkách, silnější zátah je cítit v okamžiku, když ukazatel na otáčkoměru přeskočí číslici 2500.

Přeplňovaný litrový tříválec spolupracuje s manuální šestistupňovou převodovkou, která má sportovně krátké dráhy, vzhledem k městskému zaměření je k dispozici i dobře pracující systém stop-start. A nelze zapomenout ani na to, že Adam Rocks je vybavený shrnovací plátěnou střechou (u běžného modelu Adam je za příplatek 25 tisíc korun). Proč jen shrnovací střecha a ne rovnou kabriolet? Z prostého důvodu - zvolená verze nemá vliv na tuhost karosérie, která by se musela jinak přepracovat. A to by stálo peníze...

Adam Rocks má zvýšenou světlou výšku (vzdálenost od vozovky ke spodku vozu) o 15 mm oproti běžnému modelu (105 mm při maximálním zatížení), což by ukazovalo, že společně s oplastovanou spodní částí si může dělat ambice na jízdu v terénu. Což o to, dělat si je může, ale ne nějak velké. I naladění podvozku je proti, na nerovném povrchu se totiž projevuje jeho tvrdší nastavení, takže pasažéři si docela užijí poskoků. Ostatně ani ve městě není putování díky němu úplně komfortní, při pelášení zatáčkovitou okreskou je to ovšem paráda. Podvozek dovoluje hodně a výkonný motor mu dodává hbitost a jistotu, vůz ví, jak řidiče potěšit.

Nelze však zapřít fakt, že Adam Rocks má styl. Podobně jako Citroën DS3 Cabrio, který využívá stejný systém shrnovací střechy, i Fiat 500. A styl má svoje vyznavače, právě pro ně jsou podobné modely na trhu. Mimochodem Opel brzy vypustí i variantu Adam Rocks S, kterou má pohánět motor s výkonem 150 koní...

Srovnání parametrů

*model pohání dvouválcový motor