Peugeot RCZ: Lev, který se směje

Lev ve znaku jako kdyby se usmíval. Jako by dával najevo velkou spokojenost. Kvůli tomu, že se povedl, že se za ním lidé ohlížejí, že se líbí, že umí dát najevo sílu. Takový je Peugeot RCZ.

Francouzská automobilka Peugeot, která má ve znaku lvíčka, překvapila, když loni, v roce dvoustého výročí založení stejnojmenné společnosti, vypustila model RCZ. Sportovní kupé, které naprosto vybočilo z její produkční řady. A bez pochyb a uzardění klidně přidám - hezké kupé. Jeho linie nemají chybu, konkurenční Audi TT si sice pohrává s podobnými křivkami, ale postrádá větší eleganci, spolehlo se jen na sportovní výraz, kdežto RCZ si pohrává s emocemi. Oko na něm spočine se zalíbením, řečeno slovy básníka. Designem exteriéru si řekli tvůrci o hodně vysoké ocenění a vlnovka v zadní části střechy jen estetický dojem umocňuje. Nemá žádnou jinou funkci než vůz ozvláštňovat a zvyšovat jeho přitažlivost. Což se tedy povedlo. 

Sportovní kupé je svým založením nižší, a tak tedy nastupování není zrovna pohodlné. První dojem také nepatří k pozitivním. Střecha těsně nad hlavou, sezení pocitově skoro na podlaze, místo řidiče je jakoby uzavřené. A v první chvíli se zdá těsné. Jako v ponorce, říkám si. Chvilku trvá, než si upravím sedadlo podle svého gusta, před sebou vidím velké přístroje, v prostředku horní části palubní desky vyčnívá multifunkční displej, který lze tlačítkem polohovat tak, aby údaje byly vždy dobře čitelné. "Fajnovostí" jsou pak velké analogové hodiny mezi středovými výdechy ventilace. Trocha klasiky nikdy neuškodí...

Peugeot RCZ je konstruován jako klasické kupé 2 + 2, ovšem s cestujícími vzadu si konstruktéři moc hlavu nelámali. Druhou řadu tvoří lavice s opěradlem, která pohodlím zrovna neoplývá; ani místa pro nohy není nadbytek. Spíš naopak. Je to logické, protože spousta centimetrů patří zavazadlovému prostoru, který je na kupátko docela velký, a když už jsem zmínil Audi TT, pak i to velikostí „kufru" překonává.

Startuji. Ozývá se vyladěný bublavý zvuk sporťáku, který dokresluje celkový příznivý dojem. Řadicí páka ve středovém tunelu je příjemně vysoko, dávám rychlost a vyrážím. Dvě stovky koní pod kapotou jsou znát, motor reaguje na příkaz daný plynovým pedálem celkem rychle a kupodivu šestnáctistovka vydrží s dechem i ve vysokých otáčkách. Ovšem co se týče akcelerace, pak „tétéčko" je na tom podstatně lépe. Podvozek RCZ se musel vypořádat s nároky na sportovní i komfortní cestování. Kompromis se povedl, i když jízdu po pražských „kočičích hlavách" si posádka docela užije.

Zajímavou drobností je zadní spoiler, který se automaticky vysouvá ve dvou polohách podle rychlosti (v 85 a 155 km/h), ovšem lze jej nastavit i manuálně - tlačítkem. Snad aby kupé vypadalo ještě sportovněji...

Přiznávám, že původně jsem dost dobře nechápal, proč se Peugeot pustil do sportovního kupé, jichž se obvykle neprodávají statisíce. Po testu už to chápu. Udělal si radost - a motoristickým fandům také.

Srovnání parametrů