Prostorný a pohodlný. A hlavně praktický

Před sedmi lety se na trhu objevila první verze Volkswagenu Touran. Rodinný vůz měl mezi zákazníky úspěch, byl prostorný, pohodlný a praktický. Nastupuje nová generace a touran na praktičnosti pranic neztratil.

Někdo si potrpí na extravagantní ztvárnění automobilu, jiný dává přednost nenápadnosti. Co se týče inovovaného VW Touran, pak patří do druhé kategorie. Když půjdete kolem řady zaparkovaných vozů, mezi kterými bude i touran, pak se u něho určitě nezastavíte. Prostě ho minete jako jedno z aut, které v současnosti produkují světové automobilky. Možná si tvůrci říkali, že malé rodinné MPV nápadnost nepotřebuje, že jeho síla spočívá v něčem jiném. A tohle tvrzení je stoprocentní pravdou. Opel Meriva také není žádný designový zázrak, ovšem upozorňuje na sebe aspoň protisměrným zavíráním bočních dveří. Touran má k dispozici jen svoji solidnost. Jako pán oblečený v dobře ušitém klasickém obleku s bílou košilí a ladící kravatou. Zaregistrujete ho, ale dál už nic...

Vnějším designem se touran zařadil po bok větších kolegů VW Sharan nebo VW Multivan, s nimiž sdílí "společné DNA", jak ho nazývají wolfsburgští tvůrci. Dokonce tak společné, že když budete mít před sebou fotografie předních částí těchto tří vozů, jen těžko určíte, který je který. Tak trochu se vytratila osobitost, ovšem na druhou stranu ušetřené výrobní náklady nesporně dělají radost ekonomům.

Interiér VW Touran je na tom podobně, příbuznost ke koncernu prostě zakrýt nelze, funkčnost a praktičnost vyhrávají na celé čáře. Systém samostatných sedadel ovšem nabízí velké možnosti z hlediska variability. Trojici sedadel ve druhé řadě lze individuálně a lehce posouvat vpřed nebo vzad, sklápět, vyjímat nebo přemisťovat v příčném směru. Praktičnost podporují i sklopné desky na zadní straně sedadel řidiče a spolujezdce, prostřední sedadlo, které lze po sklopení opěradla používat jako stolek, úložné schránky v podlaze a pod předními sedadly. A co se týče zavazadlového prostoru, kam se hrabe konkurence. Tak třeba do merivy se složí podstatně méně bagáže (695 versus 400 litrů).

Rodinný vůz svým založením musí vyhovět požadavku komfortního cestování, což touran plní. Předně - první dojem po nastartování vznětového motoru o objemu 1,6 litru byl velice pozitivní, protože jeho odhlučnění je výborné. To je první předpoklad pohody v kabině, když si může osazenstvo povídat, aniž by muselo zvyšovat sílu hlasu. Dalším kladem je pak samotná jízda, protože agregát s výkonem sto a ještě pěti koní na plynulé cestování postačuje. Žádná divočina, žádné bláznění, prostě nasadit pravidelné tempo na hranici povolených rychlostí, to je to, co touranu vyhovuje. V cíli se odmění průměrnou spotřebou, která v segmentu patří k nejnižším.

Výborné je i naladění podvozku, nerovnosti jsou v kabině znát méně než ve scénicu, řekl bych. Touran je registruje, kdežto scénic prožívá, asi takový je to rozdíl. Vyšší těžiště průjezd zatáčkami nikterak neovlivňuje, pokud tedy před jízdou řidič odloží závodní ambice. Ovšem počítám, že kdo je má, poohlédne se po jiném voze. Řekl bych však, že silnou stránkou vozu je především přímá jízda, meriva se zdá být malinko obratnější.

Celkově lze říci, že VW Touran dovede splnit i náročné rodinné požadavky, ovšem nechá si za to také zaplatit. Nedá se nic dělat, tak to v tomhle světě chodí. Kvalita něco stojí.

Srovnání parametrů

*akční cena