Mladoboleslavská automobilka vstoupila modelem Rapid Spaceback do neznámých a hlubokých vod kompaktních hatchbacků nižší střední třídy. A neutopila se. Naopak, uspěla.
Základem pro novou karosářskou variantu se stal model Rapid, který automobilka uvedla na trh jako vyplnění velikostní mezery mezi Fabií a Octavií v podobě liftbacku. Spaceback ovšem museli designéři o něco zkrátit, přišel oproti Rapidu o 179 milimetrů, ostatní rozměry se nezměnily. Na úpravě karosérie vydělali cestující na zadních sedadlech, střecha se totiž nepropadá tak prudce, jako u liftbacku, láme se až za zadní nápravou, a tak získali centimetry nad hlavou.
Škodováckým designerům se povedlo i po zkrácení vozu zachovat vyvážené linie, neschovali se jenom za "uříznutý zadek", ale novou verzi dopracovali do detailu. Jejich snahu uznali udělením ceny i porotci renomované designérské ankety Red Dot Design Award, která je jednou z nejuznávanějších v oblasti produktového designu. "Cena Red Dot je pro designéry totéž, co Oscar pro filmaře," řekl šéfdesignér značky Jozef Kabaň.
Lehkou proměnou prošel také interiér, oproti Rapidu se zdá být jako by luxusnější, plasty sice nejsou měkčené, ale jejich povrchová úprava je natolik kvalitní, že levně rozhodně nevypadají. Své udělá i tříramenný multifunkční volant, který dobře zapadá do rámce interiéru. A připomínku nelze poslat ani na adresu ergonometrie ovládacích prvků, jsou umístěné tak, jak je řidič potřebuje a zvládne intuitivně.
Když už jsme v interiéru, pak si nelze odpustit poznámku na velikost prostoru. Na délku kritiku snese, horší je to s šířkou v oblasti loktů. Dobře rostlí cestující by jistě uvítali pár centimetrů navíc, například Citroën C4 je širší o více než osm centimetrů, a to už je pořádně znát na jízdním pohodlí. Na druhou stranu si nemohou pasažéři na zadních sedadlech Spacebacku stěžovat, že by neměli kam dát kolena. Přední sedadla je nijak neutlačují, i když jsou v nejzazší poloze.
Karosářská změna se samozřejmě projevila i na velikosti zavazadlového prostoru, avšak 415 objemových litrů v základu (bez rezervního kola, s ním se odečítá 31 litrů) spolkne řádnou porci bagáže a patří k největším v segmentu. Malou vadou na kráse je, že po sklopení opěradel zadních sedadel vznikne schůdek, což snižuje praktičnost využití "kufru". Problém lze vyřešit zakoupením mezipodlážky, ta ve standardní výbavě není...
Testovaný Spaceback poháněla stará známá přeplňovaná šestnáctistovka spolupracující s pětistupňovou manuální převodovkou. Co se týče spotřeby, pak obstála na jedničku. Při jízdě přesně podle indikátorů řazení (na displeji se objevuje, jaký stupeň má řidič zařadit) a s dodržování rychlostních limitů se držela na čtyřech litrech nafty na sto kilometrů, přitom průměrná rychlost dosáhla 62 km/h. Razantnější jízda samozřejmě vyžene spotřebu vzhůru, navíc také vzroste akustický projev motoru, zvuk dieselu do kabiny doléhá ve větší míře.
Ač se pod kapotou skrývá těžší vznětový motor, na jízdních vlastnostech to znát nebylo. Nové nastavení tlumičů přináší komfortnější pocit, s nerovnostmi si podvozek poradí docela snadno, v zatáčkách je sice k rozpoznání lehký náklon, ale je skutečně lehký, takže o jistotu vůz nepřichází, řízení s novým elektromechanickým posilovačem poslouchá pokyny řidiče bez odmluv a řazení je škodovácky tradiční, tužší, nicméně přesné.
Škoda Rapid Spaceback sice zprvu vyvolávala otázky, proč se vlastně automobilka do tohoto projektu pouští, ale vzhled i jízda dávají naprosto zřetelnou odpověď. Model má v mladoboleslavském portfoliu svoje místo a zdaleka nejde jen o zaplnění mezery...
Srovnání parametrů
model |
Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI |
Fiat Bravo 1.6 MultiJet |
Citroën C4 1.6 HDi |
délka (mm) | 4304 | 4336 | 4329 |
šířka (mm) | 1706 | 1792 | 1789 |
výška (mm) | 1459 | 1498 | 1489 |
rozvor (mm) | 2602 | 2600 | 2608 |
objem (ccm) | 1598 | 1598 | 1560 |
max. výkon (kW) | 77 | 77 | 68 |
toč. moment (Nm) | 250 | 290 | 230 |
max. rychlost (km/h) | 190 | 187 | 180 |
0-100 km/h (s) | 10,3 | 11,3 | 12,9 |
zav. prostor (l) | 415 | 400 | 408 |
spotřeba (l/100 km) | 4,4 | 4,4 | 4,2 |
zákl. cena (Kč) | 403 900 | 389 900 | 344 900 |