Do lehčího terénu
Renault Kadjar: novinku čeká tvrdý souboj s konkurencí
06.07.2015 09:06 Původní zpráva
Crossovery segmentu C, tedy nižší střední třídy, jsou na trhu žádaným zbožím. A tak je jasné, že automobilky na zájem klientů reagují. Nejnovějším přírůstkem je Renault Kadjar.
Vůz česky těžko uchopitelného názvu Kadjar (čti Kadžar) má za úkol spojit vlastnosti SUV a kombíku a posloužit při každodenním užívání i volnočasových aktivitách. Svým exteriérem nezapře příslušnost k francouzské značce, tvůrci zvolili stejnou variantu zpracování přídě jako v případě modelů Clio či Captur. Nutno uznat, že současný designový jazyk renaultům sluší, ten minulý překonávají o mnoho koňských délek.
Kadjar vsadil na robustnost, což dokumentuje třeba tvar zadních blatníků, které vyvolávají myšlenku na SUV, již ještě podtrhuje oplastovaná spodní část vozu a černé lemy blatníků. Navíc světlá výška (vzdálenost spodku auta od vozovky) 200 mm postačuje k bezproblémovému překonávání nezpevněného povrchu i lehčího terénu. Kombi zase připomíná tvar zádě, velikost zavazadlového prostoru a také jeho variabilita. Mimochodem při složené zadní řadě a opěradla sedadla spolujezdce lze převážet předměty dlouhé přes dva a půl metru. "Kufr" nabízí v základní konfiguraci objem 472 litrů, tedy například o 71 litrů více než udávaný objem u Nissanu Qashqai, s nímž má Kadjar společnou platformu.
Interiér samozřejmě nepostrádá francouzský přístup. Má atmosféru, věnuje se detailům, které zdobí a dotvářejí celek s podtextem příjemný. Na dokreslení drobnost - při nastupování se na centrálním displeji zobrazí animace doprovázená zvukovým efektem, která vítá řidiče. A navíc si každý může zvolit barevnost displeje podle svého vkusu, na výběr je pět možností.
Renault Kadjar se vyrábí ve španělské Palencii a právě španělské silnice byly dějištěm mezinárodní prezentace, které se časopis TÝDEN jako jeden z mála českých médií účastnil. První testovací kilometry prověřily novinku na silnicích v okolí Zaragozy a k dispozici byl model Kadjar s motorem 1.2 Energy TCe 130, tedy zážehovým turbomotorem s přímým vstřikováním, které zlepšuje spalování paliva, systémem start-stop a rekuperací energie při brzdění.
Čtyřválcová dvanáctistovka poháněla vůz s pohonem přední nápravy a je v tuto chvíli nejsilnější zážehovou jednotkou. Motor se snaží dělat jízdu pohodovou a v případě, že se na něj příliš nenaléhá, svoji roli plní dokonale. Jen je trochu těžkopádnější v nízkých otáčkách a ve vysokých zase tak trochu ztrácí dech. Rodinné cestování ovšem zvládá s přehledem, navíc je perfektně odhlučněný, což putování zpříjemňuje. Přispívá k němu také komfortně naladěný podvozek, který si s většinou nerovností poradí, větší příčné nerovnosti ho však dovedou rozhodit a při razantním průjezdu zatáčkou se nevyhne náklonu. Šestistupňová manuální převodovka patří mezi přesnější, ostatně je to zapotřebí, neboť udržet vůz v tempu vyžaduje častější změnu rychlostního stupně. Pochvalu zasluhuje i řízení.
On-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušel také verzi s pohonem všech kol. I tady zapracovala spolupráce s Nissanem, systém je stejný jako má Qashqai. Čtyřkolku poháněl turbodiesel 1.6 dCi 130 a tentokrát by byla stížnost na lenivost v nižších otáčkách lichá. Také ladění podvozku je tužší, neboť se předpokládá, že s pohonem obou náprav je jízda mimo zpevněné silnice častější. To však neznamená, že by na nich byla jízda nepříjemná, vůz si stále udržuje velkou dávku pohodlí.
K dispozici jsou tři jízdní režimy (2WD, Auto, Lock). První znamená pohon přední nápravy, druhý podle potřeby přiřazuje zadní kola a třetí rozděluje točivý moment napůl. Ten lze ale využít jen do rychlosti 40 km/h, pak se automaticky přepne do druhého módu. Šotolinové cesty v přírodním parku Bardenas Reales, ač bylo po přívalovém lijáku, zvládl s bravurou...
Na Renault Kadjar čeká na trhu tvrdý souboj, vždyť řady konkurentů jsou početné. Kia Sportage, Hyundai Tucson, VW Tiguan, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 už svůj díl prodejního koláče mají na kontě. Kadjar ale nemusí stát skromně a stydlivě v koutku, naopak jízdními vlastnostmi i výbavou patří bezesporu ke špičce nabídky.
Srovnání parametrů
model |
Renault Kadjar 1.2 TCe |
Peugeot 3008 1.2 PureTech |
Nissan Qashqai DIG-T 115 |
délka (mm) | 4449 | 4365 | 4380 |
šířka (mm) | 1836 | 1837 | 1806 |
výška (mm) | 1607 | 1625 | 1590 |
rozvor (mm) | 2646 | 2613 | 2646 |
objem (ccm) | 1197 | 1199 | 1197 |
výkon (kW) | 96 | 96 | 85 |
toč. moment (Nm) | 205 | 230 | 190 |
max. rychlost (km/h) | 192 | 199 | 185 |
0-100 km/h (s) | 10,1 | 10,8 | 10,9 |
zav. prostor (l) | 472 | 432 | 401 |
spotřeba (l/100 km) | 5,6 | 5,3 | 5,6 |
zákl. cena (Kč) | 489 900* | 489 000 | 461 900 |
*základní cena vozu s pohonem všech kol je 634 900 Kč
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.